中評社北京8月8日電／今年5月份發生在美國的特斯拉自動駕駛事故餘波未平，國內又爆出首例特斯拉自動駕駛撞車事件。與此同時，8月4日，特斯拉最新財報顯示，公司第二季度虧損達2.9億美元，而這已經是特斯拉連續13個季度虧損。
儘管如此，特斯拉創始人馬斯克卻認為：“特斯拉並不是一家虧損企業。因為關於盈利的真正問題是，我們如何定義增長。”
事實上，作為一家新能源交通運輸和製造大亨，馬斯克似乎從未把盈利放在心上，而投資者也心甘情願為其掏錢買單。業內對於馬斯克的觀點也趨於兩極。有業內人士認為，連續13個季度虧損背後，反映出的是特斯拉發展存在諸多掣肘和矛盾。
同時，也有不同觀點認為，電動汽車仍然處於市場導入期，特斯拉這類公司優勢明顯且前景可期。
自動駕駛中國“首撞”
近日，有特斯拉Model S轎車車主爆料稱，自己的Model S轎車在自動駕駛模式下無視前方停靠的桑塔納故障車，加速一頭蹭了上去，雙車不同程度受損，整個過程中反應時間超過5秒，但自動駕駛系統卻始終對前方障礙物無動於衷。
根據涉事車主描述，在發生撞車事故前特斯拉系統至少有5秒的反應時間，但特斯拉完全沒有識別出來，導致特斯拉Model S貼著桑塔納右側一路蹭過去，撞壞了桑塔納的尾燈和反光鏡。特斯拉Model S方面則左前保險杠、左前大燈、左前翼子板、左後視鏡等均受損。所幸撞車事件中並未造成人員傷亡。
《證券日報》記者第一時間聯繫了特斯拉方面。目前，特斯拉官方對此給出的回應為：“特斯拉Autopilot設計的初衷是為給予駕駛員更大的自信、提升行車安全和增加高速駕駛路途中的樂趣。Autopilot代表著目前最先進的Autopilot技術，但並不意味著已經實現全自動駕駛，或能全權代替和擔當駕駛員的作用和職責。”
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