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| （来源：中国经济网） |
中評社北京8月19日電／8月16日，國務院總理李克強在國務院常務會議上明確表示，深港通相關準備工作已基本就緒，國務院已批准《深港通實施方案》。當天，中國證監會與香港證監會簽署聯合公告，批准建立深港股票市場交易互聯互通機制，此舉標誌著深港通實施準備工作正式啟動。預計深港通將在4個月後正式開通。
從滬港通到深港通，市場在期待中多了些冷靜
總體來看，香港金融界對深港通終於落實抱持樂觀其成的態度，但相比此前的滬港通，市場興奮少了些，冷靜多了些，輿論對深港通的前景分析更趨理性客觀。
回顧過去一年多以來，滬港通宣布後，從香港市場到內地A股市場，大起大落猶如過山車，投資者受創頗深，市場情緒至今未複。有了過去一年的經驗，此次深港通即使早於一周前便有消息透露出來，市場氣氛依然不及去年，而且差距相當大。16日大市成交841億港元，已經是近月以來較高成交的一天了，但離千億港元大關還差得很遠。在市場觀望氣氛濃厚的情況下，深港通不夠熱絡當在情理之中。【詳細】
深港通獲批能帶來多少“含金量”
一是深港通推出將拓寬內地與香港投資者的有效投資渠道，雙方可以互投對方設定的證券交易標的品種；二是將有利於深港兩市在證券制度建設、優化方面互相學習，尤其給深交所在完善制度基礎建設、交易機制、市場監管、市場創新等方面提供了更多學習借鑒契機。
深港通還有一個獨特優勢，是取消了累積交易總額上限。滬港通中，滬股通交易總額度為3000億元，港股通為2500億元，雖然這個預期兩年用完的額度迄今沒有用完，但畢竟存在長期無法交易的風險。深港通取消交易總額上限，消除了這一不穩定因素，有助於維護投資者利益。
深港通之後，財富未必同來
在香港財經界看來，中外資本市場體制的落差使得外資北望的興趣較有限。一因中外交易規則差異，如內地個股的漲跌停機制，因不少股份經常大起大落頻繁被觸發，影響買賣靈活性。令外資更關注的是，去年股災期間不少上市公司濫用停牌機制，嚴重影響股市流通性，中證監雖已推新規防範，但有關措施能否順利執行、有效運作，尚待驗證。
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