中評社北京8月19日電／交通運輸部等部門18日公布針對貨車非法改裝和超限超載治理工作的兩個文件，提出杜絕貨車非法改裝現象，努力消除高速公路和國省幹線公路超載超限。
貨車超限超載現象，造成道路交通安全隱患，嚴重干擾道路運輸市場秩序。新規出台了哪些舉措？能否改變貨車司機“不超不掙錢”的怪圈？
交通運輸部公路局路網管理處處長陶漢祥介紹，此次公路超載超限治理新規有七大舉措，分別是修訂國標GB1589對於貨車外廓尺寸、軸荷及質量限值的標準；修訂《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，使之與國標GB1589統一標準；開展源頭治超；實施路警聯合執法；完善信用治超；開展跨省大件運輸並聯許可；推進治超大數據應用。
“新規對於超限運輸的認定標準進行了修改、優化了超限運輸許可流程、規範超限許可收費、明確了貨運源頭管理措施、規範治超路面執法行為。”陶漢祥認為，從源頭上統一標準車型，這是新規不同於以往的亮點。
交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長戰榆林介紹，根據《車輛運輸車治理工作方案》，將嚴把高速公路入口，自9月21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路，同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合規車輛運輸車上高速公路。
交通運輸部規劃研究院物流所研究員譚小平表示，此次新規出台，充分考慮了道路運輸市場的現狀，同時對照國際標準，對車型標準化進行統一規定，成為公路治理超載超限的重要契機。
據交通運輸部統計，我國現有治超站點或設施共計2181處，主要分布在國省幹線公路，以固定治超站為主，流動治超站、計重收費站為主要輔助方式。
一位貨車司機告訴記者，許多地方實際裝載高度超過4.8米都不罰款，有的地方超過4.5米就罰款。多年來各部門對超載超限的執法口徑不一，讓司機無所適從。希望有統一的執法標準、文明執法。
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