“騎車空間”介紹，這個“市長”獨立於政府，事實上受雇於非政府組織，沒有直接行政權，而是負責與政府和民眾溝通，聽取各方意見和建議，為推廣騎車出行出謀劃策。
經過一系列視頻申請和公眾投票，由阿姆斯特丹正牌市長、市政官員和自行車愛好者組成的專家評審團7月選出世界上第一名“自行車市長”——某知名自行車企業品牌經理盧特納。
當記者問在“自行車之都”推廣自行車能有什麼難度時，她笑了：“對我們來說騎自行車太平常了，平常得讓我們覺得無聊，我們忘了為什麼騎車……雖然我們這方面比很多城市超前，但我們還有不少工作要做——保持自行車地位，為下一代改善騎車環境。”
盧特納舉了個例子。市區有條購物街要道路改造，但不少店鋪反對政府拓寬自行車道、禁止汽車通行。即使在自行車出行占主導的阿姆斯特丹，“店主們還是認為顧客會開車光顧，哪怕事實並非如此。他們這種觀念根深蒂固，我們需要改變他們”。
【“綠色”出行新挑戰】
盧特納騎著自行車長大。在她看來，如今的阿姆斯特丹不同以往，要想讓更多人無憂無慮地騎行，有很多新問題要解決。
首先是針對新居民的習慣養成。在遠郊區或新西區等外來人口較多的地方，很多人沒有騎自行車的習慣，大人們常常開車載孩子上學。
“這些家長中很多人認為騎車危險，等孩子滿16歲時，他們得到的是摩托車或滑板車，而不是自行車，”“騎車空間”創始人之一莫德·德弗里斯說，“騎車讓孩子們有一種自由自在的感覺，當然也利於身體健康、培養幸福感、減輕壓力，但有些地方認為它沒這麼好，我們需要為此努力。”
其次是伴隨城市發展產生新的道路規劃問題。比如，目前不少民眾就很頭疼如何騎車順利從市中心到達新興的東北部。那裡和城市主體隔著一條寬闊蜿蜒的艾河，目前要想騎車過去，就得繞道數公里，從東邊僅有的跨河大橋經過，再一路向北繞半天。不然，就得把自行車搬上免費渡船渡過去，沿途風光倒是不錯，只可惜太耗時間，對通勤族而言不現實。有人建議專門給自行車挖個隧道，但造價太高，而新建一座橋的話，港口管理者們又會站出來反對，擔心新橋會嚴重影響他們做生意。
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