最新數據顯示，當前倫敦地區周五、周六夜間經濟直接吸收就業人口2.3萬人左右。市場主要集中在倫敦中區，其中威斯敏斯特區吸收夜間經濟就業人數比重高達26%，同其他11個倫敦中心市區一起吸收了總體夜間經濟就業人口的62%。夜班地鐵的開通將極大地促進夜間經濟就業人數。倫敦交通局此前預測，未來絕大多數乘客通過倫敦中區的站點進入地鐵。其中，餐館、劇院和酒吧環繞的萊斯特廣場和皮卡迪利廣場是最為繁忙的地鐵站點。夜班地鐵開通後，夜間經濟就業人口和產值每年將分別增加1900人和8000萬英鎊。
夜班地鐵的開通也被視為提升倫敦作為國際旅遊和投資城市吸引力的重要舉措。倫敦市長薩迪克汗表示說：“當前歐洲大都市中，柏林和哥本哈根早已開通了24小時周末運營的地鐵，倫敦地鐵開通上述業務將提升其國際大都會形象。”
以倫敦市區與希斯羅機場的連接線為例，當前希斯羅機場早7點前入港航班數量大約60班，但連接市區和希斯羅機場的公共交通只有凌晨5點半之後才開始陸續運營。未來皮卡迪利線夜班地鐵開通運行，將使希斯羅機場5號航站樓與市區之間的接駁更為便利，使得遊客和投資人的倫敦之行更為便捷。
在上述經濟收入和考慮之外，夜班地鐵的開通也被視為新一屆倫敦市政府的重要“親民”舉措。當前，倫敦夜間經濟的主要支撐是基礎設施建設、市政工程、餐飲服務等，中低收入階層是上述產業的主要勞動力來源。由於倫敦中心市區房屋價格過高，從事夜間經濟工作的市民絕大多數居住在倫敦四區之外。在傳統夜班公交車耗時而擁擠的情況下，倫敦市新政府這一舉措贏得了大量中下層民眾的歡迎和支持。
（來源：中國經濟網）
|
