又過了4年，形勢繼續“惡化”。“今年去善後調查，采空面達到80%。”該知情人士明確說，“我們沒有責任，設計方只對圖紙負責，底下有金礦還是銀礦和我們有什麼關係？”
對此，記者求證了一位長期從事地下軌道交通建設的業內人士，他的觀點也佐證了設計方的“清白”：“如果知道下面是空的，誰敢在上面設計橋？”
另據來自設計院的知情人士透露，治理施工費用在2000萬元左右。該人士表示，市政府已責令礦企先墊付1000萬元。但據呂梁環城高速公路管理有限責任公司方面介紹，治理施工費用目前是由該公司先行墊付，待責任落實後再進行賠付。
8月11日，記者從太原再次折返到呂梁市方山縣，在郭家溝1號大橋采空區治理工程項目部實地看到，簇新的高速公路路面上，幾名工人正在熱火朝天地打洞；而在郭家溝大橋下，包括打樁機、挖掘機、水泥車等在內的多個施工設備正在忙碌地作業。
該治理項目的建設單位呂梁環城高速公路管理有限責任公司、施工單位山西交科岩土工程有限公司、監理單位太原理工大成工程有限公司，聯合竪立了一塊 “項目概況”的標誌牌，除了對項目的技術參數、工程計劃等做出表述外，特別強調“系大橋建成後開採地下礦層留下的采空區”，這似乎已說明建設單位對此事的態度。
兩家礦企是否違規？
兩家“挖空”高速公路大橋的礦企是“何方神聖”？全國工商登記信息公示系統顯示：方山縣聚星礦業有限責任公司，成立於2003年10月，註冊資本360萬元，經營範圍為“陶瓷土地下開採、銷售”。方山縣同巨礦業有限公司，成立於2006年9月，註冊資本3800萬元，經營範圍為“加工銷售：石英岩、矽石、精微鐵礦粉等等”。
顯然，兩家礦企的成立時間都在呂梁環城高速的立項建設之前。它們是否存在違規開採的現象？平時的經營管理狀況如何？監管部門是否存在監管缺位的情況？記者多次致電主管部門方山縣國土資源局局長李喜照，未獲回應。
《中國經濟周刊》記者側面了解到，事實上針對高速公路從礦區上方經過，方山當地政府並未對聚星礦業和同巨礦業給予貨幣補償或置換同等面積礦區。但多位受訪人士向《中國經濟周刊》記者表示：礦上應該負主要責任，不能因為政府某些承諾沒有到位，就觸碰“采空”這條紅線。
記者多次試圖聯繫方山縣聚星礦業和方山縣同巨礦業的負責人均未果。8月11日，記者來到郭家溝1號大橋不遠處的方山縣同巨礦業郭家溝礦區項目部，發現不銹鋼栅欄門已經緊鎖。
在不遠處的方山縣聚星礦業有限公司，廠區內已然空空蕩蕩，沒有看到工作人員。一位從門口走過的村民對記者說：“這裡停工很久了，聽說老板犯下事了。”
（來源：人民網－中國經濟周刊） |
