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| 醞釀已久的“深港通”終於計劃在十一月中下旬正式開通 |
中評社香港9月28日電（記者 范穎薇）醞釀已久的“深港通”終於計劃在十一月中下旬正式開通，滬港通和深港通有什麼異同處？深港通的出現會給兩地資本市場帶來哪些機遇？昨日，由橙新聞主辦的題為《“深港通”來了，我們做何準備》講座在港舉行，業內精英與學者共同探討深港通的意義和影響。
繼滬港通開通後，國務院8月16日正式批准《深港通實施方案》，中國證監會與香港證監會共同宣佈，連接深圳與香港兩地股市的深港通準備工作正式啟動。
中銀國際首席策略分析師、董事總經理胡文洲指出，深港通不再受總交易額度限制，與此同時，滬港通總額度限制也被取消，但繼續維持二者每日額度上限。
“兩地市場在沒有互聯互通之前，香港股票市場的市值一直處於被低估狀態。”胡文洲表示，香港市場由海外資金主導，缺乏本土基金，深港通的開通可以改善香港小型股的估值。他又指，深港通的開通對兩地資本市場來說是個重要的時間節點。
富昌金融集團研究部總監譚朗蔚亦表認同，他以滬港通為例，自滬港通開通以來，累積淨買入的規模為2500億元，自本年初至今，累積淨買入的規模已達1400億，幾乎穩占每日交易額的一成以上。
譚朗蔚又指，滬港通南下買港股的引力比北上買滬股的引力更勝一籌，不少資金南下，香港吸納了不少內地資金。
談及即將開通的深港通和滬港通的異同，譚朗蔚表示，上海交易所與深圳交易所都是國內主要的交易所，但兩者有很大的差別。上海的交易板塊主要是以舊經濟、老經濟，如銀行、工業、航運為主，但深圳交易板塊里，約三四成的是科技企業，中小型新興企業。“深港通比滬港通更有特色和吸引的地方就在於，科技板塊、中小型‘炒味’比較濃的股票都是在深圳板塊，而不是上海。”譚朗蔚說。 |
