今年5月27日中央政治局會議提出，北京城市副中心要構建藍綠交織、清新明亮、水城共融、多組團集約緊凑發展的生態城市布局，著力打造國際一流和諧宜居之都示範區、新型城鎮化示範區、京津冀區域協同發展示範區。
“按照中央精神，我們本著先規劃後建設的原則，把每一寸土地都規劃得清清楚楚後再開工建設，打造精品，不留遺憾。”楊斌說，“寧肯慢一點，也要把規劃做好。”
他介紹，比如，城區布局是要多組團集約發展，避免攤大餅；交通方面，要按人車分流設計，打通道路微循環，既讓行人更安全，也避免擁堵；地下空間要建綜合管廊，充分收集雨水，建設真正的海綿城市。
要承接，先疏解。目前，通州正在加速非首都核心功能疏解，淘汰低端業態，騰籠換鳥。按計劃，通州區今年至少有2000家企業要關停或疏解出去，到2017年，將完成全區範圍內“小亂臟污”企業的退出。
“今年我們鎮的頭號任務就是疏解，全年要退出629家企業。”通州區張家灣鎮黨委書記陽波告訴記者，張家灣鎮歷史文化資源豐富，有運河古城、漕運碼頭、曹雪芹墓石等遺存，今後將著力推進產業轉型升級，擦亮運河古鎮這一文化名片。
“盡快補短板，為老百姓建設幸福通州”
“通州過去是郊區，城市功能和基礎設施比較薄弱，對照北京城市副中心的標準，還有很多短板，我們要盡快彌補。”楊斌說，在全市的大力支持下，通州區的生態、交通、醫療、教育等城市功能正在加速提升。
9月30日，連接通州與北京城區的廣渠路二期正式通車，這條12公里長的城市快速路設計最高時速80公里，今後開車20分鐘可從通州進入四環到達國貿。
“今後進城會方便多了。”家住通州通朝大街附近的車主柳先生說，以前進城走京通快速路，但車多經常擁堵，今後進出通州的道路會更加通暢。
這只是通州區完善交通網絡的縮影。未來通州新城最少將建設8條軌道交通，密度將超過中心城區，實現軌道交通與各類交通方式的換乘距離在500米內，到2020年綠色出行比例達到80%。
為了打造生態宜居的城市環境，通州區正在打響生態建設“攻堅戰”，重點從園林綠化、水系治理、大氣治理等方面入手，全面提升通州區自空中、到地面、再到地下的生態文明指數。通過平原造林、增加濕地、淘汰劣質散煤等措施，通州區空氣改善率已經由全市倒數第一變為第一。
“一只塔影認通州。”歷史上的通州，因水而興，是京杭大運河的起點和水路進京的樞紐。而今，通州也在大做“水文章”。
“通州全域有13條河流，300多條溝渠，我們正在做好水系規劃和污染治理，一兩年內就可讓水還清，讓老百姓可以近水、親水，真正感受到生活在通州的幸福。”楊斌說。
（來源：新華社） |
