中評社北京10月17日電／中國機動車市場規模龐大，新能源汽車發展同樣備受矚目，然而業界接連傳出的消息讓市場形勢呈複雜態勢。
一個多月前，北京傳出要大幅限制電動車生產商數目，中國90%電動車企業將被迫結業。與此同時，新能源車企涉嫌騙取相關補貼被查處的消息也陸續公布。但中國國務院最新一次常務會議論及控制產能時同時提出，“原則上不再核准新建傳統燃油汽車生產企業”，間接在政策層面為新能源汽車生產開拓空間。
一位美資車企的華人負責人指出，中國是在清理當前良莠不齊的局面，提升電動車行業的准入條件，但中國具備推廣電動車的決心。
底特律電動汽車主席兼行政總裁林秀山說：“要是你真的帶著一切好技術過來，所有基建、管理團隊和知識，中國就會給你執照，因為他們想推廣電動汽車。”
彭博新聞社8月報道稱，中國將把新能源汽車生產資質牌照限制在10個，這個尚待政府部門證實的消息意味著目前超過200家新能源車企當中，絕大多數都將被淘汰。北京長城華冠集團旗下的前途汽車剛於本周從發改委取得有關牌照，中國媒體10月11日指出，這是繼北汽新能源和長江汽車之後，國家發改委正式發出的第三張牌照，這也意味著全中國只剩下七張牌照供廠家申領。
在限制電動車企數目的消息傳出前數天，中國交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在一場論壇上表態說，技術支撐能力仍需要進一步提升，下一步必須提高准入的門檻，工業和信息化部裝備工業司司長李東也說，工信部已經組織修訂了新能源汽車生產企業和產品准入規則，擬大幅度提高企業的研發能力和生產條件要求，提高性能和安全的要求。
報道稱，另一個看法是，北京要打擊的是新能源車企“騙補”問題。中國媒體指出，中國財政部網站上周公開曝光了五家典型新能源車企的騙補名單後，一個更大的“騙補”名單隨後被曝光，名單中的72家涉嫌騙補企業包括多家中國主流車企。
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