中評社北京11月14日電／“雙十一”的快遞在路上，但承擔90%末端派送量的快遞電動三輪車仍未獲合法身份。記者統計發現，目前，多地已採取為合規快遞三輪車備案貼牌等方式，與交通部門統一管理。但多位專家表示，快遞三輪車身份能否合法，出台統一的國家強制性標準應為前提。
濟南將為上萬輛快遞三輪車掛牌
此前，快遞電動三輪車因身份模糊，曾在多地遭遇整治。近日，山東省濟南市快遞行業協會將陸續為濟南市正規快遞三輪車懸掛內部識別號牌。
為什麼要給快遞三輪車上牌照？濟南快遞行業協會秘書長徐靜東向記者解釋，考慮到“雙十一”期間，快件量大，預計會超過1600萬件，平均每天要送出快遞270多萬件。這對快遞投遞效率提出挑戰。目前，快遞三輪車仍為各家快遞企業解決“最後一公里”的最佳選擇。
徐靜東說，對於符合標準的快遞車，將陸續掛牌，從而提高快遞員安全意識，並遵章守法。“未來，濟南還將陸續核實全市10000多輛快遞三輪車並掛牌”。
掛牌仍屬於行業自治行為
掛牌後，是否意味著快遞三輪車將獲得合法身份，順利上路。徐靜東解釋，目前，掛牌仍屬於行業自治行為，與交通管理部門所發放的正規牌照有區別。
徐靜東表示，掛牌後，能夠根據識別代號迅速找到違法快遞員，約談快遞公司，形成約束。
什麼樣的快遞車能夠順利貼上牌照？徐靜東介紹，目前，濟南市正在研究明確具體標準，“主要從外觀參考判斷”。她解釋，目前，還沒有針對快遞三輪車的國家標準。
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