李祾譞分析，鋼價的上漲，一開始是現貨引領期貨，後來就成了期貨引領現貨。最初確實是鋼鐵原材料的資源緊張，鋼廠的現貨市場開始緩慢上漲，到了10月份以後，期貨市場已經感受到了現貨市場的供應緊張，受到期貨市場的帶動，導致價格進入暴漲期。
“我的鋼鐵網”發布的鋼鐵市場報告認為，一方面，資本市場大幅拉漲帶動市場做多情緒；另一方面，各鋼廠因成本抬升大幅提高售價，加之霧霾限產等因素，導致市場庫存偏低，鋼價全線站上3000元。
或將難以持續
需要注意的是，在供需基本面未能有較大改善的情況下，國內鋼鐵量價齊升的狀況或將難以持續。
據“我的鋼鐵網”發布的最新一期報告，本次鋼價上漲較為明顯的上海市場，在價格大幅上漲期間，市場的成交量卻整體一般。主要是受期貨市場的行情走強，順勢帶動鋼廠的價格上漲，並非是因為市場需求的驅動導致了鋼價的上漲行情。目前，鋼鐵行業的下游終端觀望情緒加重，不敢輕易拿貨，市場成交量整體一般，使得鋼價上漲初顯乏力。
李祾譞分析，對於焦煤焦炭的價格影響，主要是資本面的介入。現在正好是北方的供暖季，雖然焦煤焦炭不是用在供暖上，但是基於對整個煤炭行業的需求旺盛，進一步刺激了市場整體的價格。
張琳認為，環保和期貨等突發因素，對於鋼價的影響肯定是短期的；如果鋼價要形成一個大的波浪價格曲線，肯定是有要實質的需求去支撐。
鋼鐵行業目前仍需化解較大的過剩產能。據國務院公布的《關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，從2016年開始，將用5年時間再次壓減粗鋼產能1億～1.5億噸。
（來源：每日經濟新聞） |
