攻擊
文章稱，紀錄片播出之後，很多專家都抨擊了這一理論，其中媒體上文章最多的是歷史學家、主持人蒂姆·馬爾廷的觀點。馬爾廷曾寫過三本有關“泰坦尼克號”的歷史學著作。他對多家國際媒體指出，船上曾經著過火的說法並非子虛烏有，事實上這一事件已經在多本史書中有過記載。新鮮之處在於莫洛尼提供證據的那幾張所謂從未公開的照片。馬爾廷說：“所有人都知道有火災這回事。”
馬爾廷指出，他並沒有親眼看到這幾張照片，但從紀錄片中展示的圖片來看，他認為船體上的那些損傷應該是因為照片年代久遠，圖像模糊而導致的圖片本身的缺陷。“我認為照片並沒有反映出真實的情況。如果真的有因高溫導致的痕跡，那麼當時的報紙應該早有過文章，全世界都會談論這件事。但卻沒有任何人看到。”馬爾廷說。
文章稱，馬爾廷說，雖然大火連燒了幾天，但最終還是被控制了。不管怎樣，他也承認大火確實對煤艙造成損壞，但船體本身並無大礙，更不用說後來遭到撞擊的地方。“即便沒有發生過這場大火，‘泰坦尼克號’也會因冰山撞擊而以相同的方式沉沒。撞上冰山造成的損傷實在太嚴重了，大火帶來的那點損壞微不足道。那種撞擊不亞於炸彈的威力。”馬爾廷說。
反駁
文章稱，但是，賴因教授並不認同這一邏輯。“莫洛尼有兩張照片，這是兩張不同時刻用同一架相機拍攝的照片，兩張照片都有船體部位的損傷痕跡。”賴因說。他指出，大火導致的高溫使得鋼材料的溫度達到了700到800攝氏度，“400到500攝氏度就會對鋼體結構造成很大損傷”。
賴因還指出，各種證據和史實支持都他的理論。他贊同的說法是，煤艙中確實發生過一場隱燃。為了撲滅火災，工人們將燃煤從倉庫轉移到了鍋爐中。這種做法的後果是將航速提高到了23節，最終使“泰坦尼克號”全速駛向了它命運的終點。
文章稱，另一位對莫洛尼團隊的理論大加指責的專家是海軍工程師帕克斯·史蒂芬森。他提出，這場大火反而幫助了乘客，因為工人們把煤都移到了左舷，也就是被冰山撞擊的右舷的另一邊。這讓船體被冰山穿透時緩慢地向左邊傾斜，從而延長了船體沉沒的時間。
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