目前，銀川市主城興慶、金鳳、西夏3區已建有公共自行車車亭102座，公共自行車鎖柱200個，投放公共自行車1500輛，但公共自行車丟失、損壞、被長期霸占不還的情況非常嚴重。
“有700多輛公共自行車丟失或被長期霸占，占投放公共自行車總數的近一半，這些車輛均遭到不同程度的毀損和破壞，給辦理新卡和開通新系統的主管單位帶來很大不便。”銀川市市政管理處負責人說。
該負責人表示，銀川目前已建成的智能公共自行車亭只能存放16輛自行車，如果一亭出現故障將影響一個片區，負責運行公共自行車的公司對車輛維修工作不及時，也會出現調度不合理等問題。此外，不斷投入的維修成本，也讓負責後期經營管理的企業有些吃不消。
借車不還不讓再借，還將列入誠信黑名單
據介紹，在規範管理，完善監督機制方面，銀川市也不斷做出嘗試和努力。2016年5月1日起，銀川市西夏區10間公共自行車車亭內的150輛公共自行車和全市200個公共自行車鎖柱啟用“智慧銀川一卡通”新系統，市民須持新辦理的“智慧銀川一卡通”借還公共自行車。市民在辦理時，如果之前有借車未還記錄，新卡將不予開通公共自行車借還功能。市民辦理新卡後如果出現借車未還記錄（12小時內借車未及時歸還）累計3次，將被凍結“智慧銀川一卡通”公共自行車借還項目。
同時，為了打擊不誠信行為，銀川市計劃在正式啟用計費系統後，把公共自行車的使用情況與個人金融信貸掛鈎，一旦發現有借車不還等行為，借車人將會被納入誠信“黑名單”。
寧夏社科院副院長段慶林認為，首先，要不斷培養公民的公德意識、法律意識，尤其是把遵守社會公德作為自己的第一責任。其次，負責運行公共自行車的公司也要增加車輛運營維護人員，合理規劃線路建立網點，及時對各個網點的車輛進行合理調配及維修。同時，公安、城市綜合管理等部門要形成合力，提高監管水平，解決自行車被破壞、被盜的問題。
“從政府角度來講，也應在項目的頂層設計上，以及後期管理運營上更加科學化、規範化。同時，政府應加大對愛護公共自行車的宣傳力度，提高市民的愛護意識，共同助力公共自行車的持續發展。”段慶林說。
近日，寧夏銀川市市政管理處官方微博以第一人稱發出了“尋找公共自行車”的微博，“請送孤兒車回家”的倡議得到了廣大網友的關注和熱議。微博裡說，“‘解開枷鎖，送我回家，好嗎？’公共自行車無奈地懇求著。曾經的我們，擁有溫暖的家，健康的身體；而現在的我們，背負著沉重的枷鎖，哪裡也不能去，她在哭泣流淚，冰冷的鏈條阻擋了它回家的路。”
微博裡還留了“回家熱線”和“回家地址”。然而，記者撥打“回家熱線”電話了解到，反饋咨詢和響應還車者寥寥。
成都共享單車：被掛樹上，被扔河裡
手機查找定位，掃碼開鎖，便捷支付……近日，成都街頭出現大量共享單車，引發人們關注。然而一名用戶在用手機定位查找附近的共享單車時，發現最近的一輛單車竟然被扔在了河裡。
對此，該單車的運營商——摩拜單車的成都區域負責人李裕賢表示，對於惡意破壞單車的行為，將保留追究法律責任的權利。然而，共享單車“落水”事件連接不斷。數日後，成都一輛共享單車再次在河中被找到，工作人員不得不冒著嚴寒下水將其打撈上岸。
據幾家主要運營商負責人表示，未來成都的共享單車投放量將達到數十萬輛。然而，共享單車時常被“虐待”，讓不少市民憤慨。“APP上顯示的單車卻始終找不到，不是被人掛在了樹上就是給抬到了自家樓道‘私藏’。”成都市民蒲堂春是共享單車的粉絲，曾多次舉報使用亂象：二維碼被毀、車鎖被撬、被掛上樹，甚至直接弄壞車輛。
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