“希望所有的市民善待共享單車。”據“1步單車”負責人林袁表示，該公司運營的共享單車在近一個月時間內就有不下10起的各類離奇損毀事件發生。車輪被撞變形、被私人上鎖等都是常見情況，甚至有單車被“分屍”——除了車架還在，其他部件都不知所蹤。如今，“1步單車”每天需處理20多台異常狀態的單車，除因被騎到太遠區域外，其他幾乎都是遭到了損毀。
此外，永安行單車成都區負責人張庭凱也表示，公司每天收到的車輛損壞舉報有20起左右，加上未被發現的，被損毀的車輛數遠遠超出了運營預期，甚至有人利用高科技手法，通過網絡對共享單車系統進行攻擊，批量破壞密碼鎖。
對此，四川廣力律師事務所律師蒲虎分析，根據不規範使用共享單車的情況及單車的損壞程度，5000元以上即可判處作案者3年以下有期徒刑，也可將市民不文明行為納入到社會的誠信體系中，提高違規使用共享單車的成本。
為應對各類使用亂象，共享單車運營商也在努力。張庭凱表示，永安行單車已規定對拍照舉報亂象的用戶獎勵相應的信用積分，如果有用戶違停或惡意損壞等，將被扣除信用積分，另外還招募了40多名巡街志願者和巡查專員，負責車輛的停放及巡查維護。
上海公共自行車：找不到停車點，手續上太繁瑣
在共享單車問世前，上海各區通過政府購買服務，在閔行、寶山、浦東等設置了2000多個站點、8萬輛公共自行車。這些定點取還的有樁單車，最主要的問題就是使用者不知道停車點在哪裡。市民劉小姐表示，自己曾經是有樁公共自行車的粉絲，但使用了一段時間後便發現了問題，“騎行到目的地之後卻不知道周圍哪裡可以停車，有時候找到停車點了，可是已經沒有供停車的停車樁了”。
此外，有樁公共自行車還規定，使用之前用戶必須到指定地點辦理使用卡，並繳納押金等。這些手續也讓不少市民放棄使用。
自從去年摩拜、ofo、小鳴等共享單車在上海街頭亮相，解決了市民“最後一公里”出行難題。但隨著更多的品牌加入混戰，也造成了部分區域道路的擁擠和混亂。
在地鐵七號線和九號線換乘的肇嘉浜路站2號口上面，記者看到人行道旁白色區域內停滿了橘紅色、黃色、藍色各種共享單車，還有不少單車停不下，就擋在了人行道上和馬路邊。記者用手機掃碼想騎用單車，卻接連發現不是車胎沒氣了，就是踏板缺了一個，有的車輛識別號碼被人為刮掉，這些“帶病”的車輛似乎也無人清理。
記者發現，由於共享單車大批量、高密度的投放量，停放點遍布全市較為分散，管理人員往往跟不上，加之其“隨借隨還”的租借方式，某種程度上使得這些市場化的共享單車管理失控。
對此，上海軌道交通警方主動對共享單車集中投放引發的亂停放問題進行管理。通過調查，發現一些地鐵城郊結合部站點亂停放問題比較突出。
“共享單車在地鐵站亂停放的問題，更需要一種潮汐式的管理模式。”上海軌道公交總隊交警大隊負責人表示，亂停放問題往往發生於居民區以及商務樓宇集中的區域，“針對無人收費、無人管理的區域，我們會協同地區街道、鎮政府、公安等部門為社會非機動車輛專門劃出一片停車區域，並在日常工作中加強監管；對於有人收費、有人管理的區域，我們也將做好監督工作。”
他認為，共享單車雖緩解了老百姓“最後一公里”出行難，但畢竟是企業行為。“企業行為間接占用了公共資源（停車區域），那麼，作為經營者，就應該承擔起相應的社會責任。”
（來源：人民日報） |
