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| “共享腳踏車”去年4月進入中國市場，目前已在北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門等城市形成時尚出行。（法新社） |
中評社香港3月12日電／隨著中國移動通信網絡環境不斷改善以及智能手機的普及，移動通信、移動支付、移動出行等應用爆發式增長，‘互聯網+生活’的社會經濟模式初具規模。趕上‘互聯網+’創新創業浪潮的‘共享腳踏車’自去年4月進入市場以來，先後在北京、上海、廣州和深圳等城市帶動時尚出行熱潮，各大企業為了搶占市場份額，持續擴大投放腳踏車數量。據報道，截至今年1月底，各企業單單在廣州投放的‘共享腳踏車’數量，總數超過10多萬輛，由此衍生的隨意停放、違規騎車、惡意損壞腳踏車等等問題，嚴峻挑戰中國城市管理的智慧。
新加坡《聯合早報》3月12日載文《共享腳踏車成時尚 城市出行共享經濟大餅》，文章說，人人腳踩腳踏車在北京長安街蜂擁而過的畫面，曾是中國改革開放之前的標志性都市景觀，如今借助於現代科技移動平台，曾經的“腳踏車王國”又興起兩輪上路的時尚風潮。
以廣州市街頭為例，橙色摩拜（Mobike）、黃色ofo、藍色小藍單車，藍色小鳴單車幾個月來橫空出世，形成一道由“共享經濟+移動互聯網”拼凑而成的現代生活風景綫。地鐵站出口處，各色腳踏車排列任人挑選；上下班時間，打扮時尚的男男女女騎車穿梭於公路；在珠江邊的綠道上，大叔大媽齊齊騎車鍛煉身體。
不同於過往的公共腳踏車，共享腳踏車采取“掃碼開鎖、隨停隨走、微信支付”的營運方式，不用辦卡、不用找車樁，走到哪兒騎到哪兒，騎到哪兒停到哪兒，停到哪就放在哪兒，無須在指定地點租還車。
記者體驗：十分方便
在一個冬季降溫的早上，筆者親身試騎了一下。先在手機上下載“摩拜單車App”軟件并用微信支付299元（人民幣，約60新元，下同）押金，之後在臨江大道上挑選一部腳踏車，掃一掃車上的微信碼，車子隨即解鎖。沿著珠江邊上的綠道邊騎車邊看風景，涼風習習，十分舒坦。
因為騎術不精，筆者不敢在公路上穿行，只在“小蠻腰”（廣州塔）、海心沙和珠江賓館一帶的綠道來回騎。一小時15分鐘的路程，僅花費3元。在臨江大道馬路旁租車，在靠近“小蠻腰”的綠道歸還車子，無須回到原點，十分方便。只是車子略顯笨重，身材嬌小者較難駕馭。 |
