此外，已有共享單車企業同快遞企業進行了合作，由快遞員在送快遞時將小區內的共享車輛運出。呂明認為，這種做法或許可行，但效率不高。相關負責人還指出，要實現既滿足居民在小區內使用共享單車同時避免車輛被藏匿或損壞遺忘，其實可以通過技術解決，並建議車輛在投入市場時使用智能鎖。通過智能鎖和定位系統，企業技術人員可以從後台監測到處於狀態異常的車輛，即長期停在固定位置、長期行駛固定線路、長期由固定用戶使用的車輛。
此外，針對社區居民擔心的問題，呂明表示，可以嘗試同社區居委會合作，針對占用社區內居民停車位的車輛及被遺忘在偏僻角落的車輛，可由居委會人員協助社區內共享單車的調度工作。目前，小藍車與社區居委會的合作已實施三例。
在社區與運營商出對策的同時，市交通委對此也做出了規範。目前北京正在制定《共享自行車停放區設置技術導則》，將重點對選址標準、設置方式標準、停車區設施標準、停車區標線標準、路面標記標準進行規定。《共享自行車系統技術規範》重點對運營車輛、企業運營平台、市級監管與服務平台、數據交換等內容做了統一規定。
（來源：新華網） |
