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| 5月6日，第54列合肥至漢堡國際貨運班列準備從合肥北站貨運中心發車。 |
中評社北京5月7日電／大道越平川，亞歐一線牽。
初春時節，草木勃發。新華社記者沿著中歐班列路線，探訪華沙、杜伊斯堡、倫敦等重要站點，來到“一帶一路”沿線有關國家。
行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。
新機遇——跨越大陸的握手
中國和歐洲，分列“一帶一路”的兩端。然而，萬水千山從來不是阻隔，奔馳的中歐班列實現了中歐跨越大陸的握手。
“2016年，中歐班列共往返開行1700多列，總行駛里程超過1700萬公里，相當於繞行地球424圈，”總部設在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民說，“如果把運輸的集裝箱排列起來總長達900公里，等於北京到南京的距離。”
中國從未像今天這樣向世界伸出雙手，世界也從未像今天這樣矚目中國。中國國家主席習近平2013年提出“一帶一路”倡議以來，中歐班列正成為促進中歐經貿往來的新引擎。
羅茲，波蘭最大鐵路樞紐貨運站。龍門吊車從火車上穩穩抓起一個個藍色集裝箱。“中歐班列”標識非常醒目。
杜伊斯堡，德國最大內河港口，中歐重要物流鐵路樞紐。渝新歐班列緩緩駛入，滿載中國商品的藍色集裝箱被分裝後繼續奔赴歐洲各地。
倫敦口岸，英國發達便捷的鐵路口岸接駁中心。整齊碼放的集裝箱將搭上中歐班列，穿越英吉利海峽水下隧道，到達全球最大的日用品交易中心浙江義烏。
“中歐經貿交流迎來了黃金時代。”2016年6月，在統一品牌中歐班列首達華沙的儀式上，習近平主席與波蘭總統杜達共同品嘗波蘭蘋果的場景至今仍讓中國駐波蘭大使徐堅記憶猶新：“從戰略構想到開花結果，‘一帶一路’建設在歐洲展現出勃勃生機。”
昔日，歐洲還在為中國“一帶一路”倡議能給自己帶來什麼觀望徘徊。如今，不少國家加快步伐積極參與“一帶一路”建設，搭上中國機遇快車。
歐盟“容克計劃”、中國和中東歐國家“16＋1合作”、歐亞經濟聯盟建設、英國基礎設施升級改造計劃、德國“工業4.0”、波蘭2030國家長期發展戰略……沿線歐洲各國紛紛尋求將本國的戰略規劃與中國“一帶一路”倡議有機對接。
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