“深山之中，普通人輕裝每小時只能走一公里左右，撲火人員要攜帶各種設備，林中行走更為辛苦。”內蒙古大興安嶺國有重點林管理局防火辦副主任吳玉柱說，內蒙古大興安嶺林區公路網密度極低，僅有1.4米／公頃，因此防撲火工作格外艱難。
內蒙古大興安嶺重點國有林管理局局長閆宏光介紹說，“林區道路多數都需自籌資金來修，‘天保工程’實施以來，林區收入銳減，籌資困難。如今全面停止商業林采伐，更是心有餘力不足了。”林區多年來的財政吃緊狀況使林管局無力修建更多公路，即使爭取到了項目，配套資金也難以承擔。
“各地公路建設的配套資金標準基本統一，在林區這種高寒地區修路，成本遠高於內陸平原地區。”他說。
“如果首先預警快，及時發現火情，然後能做到多種方式快速向一線投送兵力，就能占得先機，一旦錯過初發火階段，火勢迅速蔓延，撲救難度就大了。”武警內蒙古自治區森林總隊總隊長曹龍說。
“整個火區其實就是一條路，剩下全部是靠裝甲運兵車、清道運兵車來運兵，或者靠撲火隊員路上走、空中投放兵力。”國家林業局副局長李樹銘表示，林區大火的撲救過程中，空中投放兵力和裝甲車運兵顯得尤為重要，但這兩方面力量不足也是值得關注的問題。
“撲火救災手段比較單一，飛機數量比較少，機械化撲火能力較差，主要還是依靠人和火直接的撲救方式，所以給撲火救災帶來很大的難度。”他說。
基層防火人員表示，目前遙感衛星發現火點時，火場面積往往已有1平方公里，加之林區道路難行，空中大規模運輸還難以實現，撲火隊伍趕到時往往已釀成大火。
此外，中國移動、中國聯通、中國電信在火場絕大部分區域均無信號，撲救隊伍只能依靠對講機在有限範圍內進行溝通，前後方通訊極為困難。在畢拉河大火中，即使是在前方指揮部，也只有臨時調來的中國移動信號車提供服務，中國電信的信號在火情發生3日後才得以接通。而在那吉大火中，中國聯通的應急通信保障車竟然是從距火場近2000公里外的呼和浩特緊急調來的。
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