中評社香港7月7日電／政府公布發展香港為智慧城市的顧問報告，比新加坡慢了很多年。雖然當局發展啟德九龍東亦嘗試引入智慧城市概念，可是至今成果寥寥。要本港發展成眾所稱便、服務到位、低碳環保的智慧城市，政府須吸取啟德蝸步的教訓，由中央大力統籌架設軟硬件基建，同時爭取私人企業合作，提升本身網絡設施和分享數據，確保智慧城市的討論不致淪為空談。
星島日報今天社論說，新加坡早在十多年前提出“智能城市”發展計劃，到三年前升級為“智慧國家二○二五”十年計劃，要建設成全球第一個“智慧國家”，提出“連接、收集和理解”的“三Ｃ”核心概念，首先建設安全高速的全國通訊基礎設施，再透過遍布全國的傳感器網絡獲取實時中數據，進行適當分析和分享，向大眾提供更到位的服務。
新加坡已發展無人的士
智慧城市的一大特色是公共交通網絡管理，早在香港為電子道路收費議而不決的年代，新加坡已捷足先登成為全球第一個利用這系統解決塞車問題的城市。到去年，新加坡再成為全球首處試推自動駕駛的士載客服務的地方，目標是明年通行全國，的士公司估計這將改變國民用車模式，道路上汽車數量可減少三分二。
交通只是新加坡發展智慧城市的一環，其九成人的公共服務可在網上提供，連居民投訴區內公共設施損壞和垃圾多，拍照上傳政府網絡後即可獲迅速處理。
本港同樣擁有先進又覆蓋面廣的網絡基建，但是在數據傳輸和運用方面就大有改善空間，莫說無人駕駛的士，連用八達通繳付的士車資都用不上，落後於新加坡和內地多個城市，發展智慧城市需要官商民合作。 |
