以交通管制便民為例，政府可以利用遍布全港的感應器，所收集得來的實時大數據，進行分析，控制交通燈號，減少人車乾等的情況。
官商民須新思維合作
政府又可以把從全港停車場搜集得來的實時數據，透過手機程式來通知駕車人士泊車空位狀況；可是，九龍東只有兩成停車場參加這計劃，原因是很多停車場屬於舊式設計而未能配合。至於透過全港汽車裝上感應器來收集車速偵測塞車情況，供駕駛人士參考，更須市民合作。
舊制升級比從頭起步複雜。當局發展智慧城市，可從日後的東湧、洪水橋等新發展區作為切入點，清楚了解智慧城市提供的具體服務內涵，包括交通、旅客指引到安老服務不一而足，確定目標後，從規劃設計層面就朝這些方向進行，首先需要政府內部跨部門統籌，再按各部門功能與需要合作的私人企業聯絡，才不致淪為一盤散沙。
本港發展智慧城市，目的非為與新加坡等城市比併，而是順著科技和全球發展大勢，充分利用電子網絡傳輸和大數據收集分析功能，向市民提供快捷到位的服務，由設計到推行，都需要公務員、企業營運者和市民運用新思維，才能成功。 |
