戰略轉型尋求突破
據悉，北京現代重慶工廠今年8月即將投產，加上去年正式完工的滄州工廠，北京現代的總產能將達到165萬輛。為消化這一產能，北京現代的經銷商已經擴增到1000家。
然而，只靠擠壓網絡和降價促銷的方式無法從根本上解決問題，北京現代期望能借戰略轉型尋求突破。從今年開始，北京現代多次強調，要實施以客戶為中心的本土化戰略。
據吳周濤介紹，在智能化、網聯化方面，北京現代將有大的提升。目前，北京現代已與科大訊飛、百度、阿里巴巴等科技企業，就語音識別和控制以及互聯網方面展開合作，“在這些方面，北京現代會比其他合資企業更快一步。”
目前，北京現代位於煙台的研發中心已聘請大眾中國的首席設計師，重點開發面向中國本土的汽車產品。今年7月，北京現代將發布一款基於原有車型基礎上改造的純電動車；明年，北京現代全新研發且配裝了中國本土電池的電動車也將上市。而之前，儘管電動車市場發展迅猛，但北京現代卻一直沒有實質性產品出現。
前不久，國際專業消費者調研機構J.D. power公布了《2017年中國汽車銷售滿意度研究調查》報告，北京現代以665分的成績登臨主流車細分市場的冠軍寶座。這或在一定程度上顯現出，北京現代已度過新一輪市場危機，開始穩步回升。
至於東風悅達起亞，目前也在國內布局了9款車型，覆蓋轎車、SUV和新能源領域。仔細梳理東風悅達起亞下半年的新車產品計劃，可以發現，年內還將有6款新車投放市場，其中包括兩款新能源車型以及首款跨界車型。新產品的密集推出或有助於東風悅達起亞提升市場銷量。
業界認為，汽車產業是與新技術接觸最為密切的傳統製造業，目前已迎來轉型升級的關鍵時期。而此次出現的危機不會是韓系品牌的最後一次，希望北京現代和東風悅達起亞能正視問題，將危機化為機遇，走上正解的道路。
（來源：經濟參考報） |
