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| 資料圖片：今年4月，2017上海國際車展。（新華社） |
中評社香港7月14日電／根據中國汽車工業協會11日發布的數據，2017年上半年中國新車銷量為1335.4萬輛，與去年同期相比僅增3.8%。上半年的銷量增長率徘徊在5%以下的低水平，這種情況已經有2年時間未曾出現過了。2015年秋天，中國開始實行小型車減稅政策，2016年全年新車銷量同比增長了13.7%。與那時相比，中國的新車銷售可以說是踩了一腳急刹車。盡管目前減稅政策仍在持續，但購買力已經釋放殆盡。中國這個透支了需求的最大新車銷售市場，也開始面臨疲軟。
據《日本經濟新聞》7月12日報道，韓國現代常年占據中國汽車市場第三把交椅，僅次於德國大衆和美國通用。但今年現代汽車的銷量恐怕會低於去年。今年6月現代汽車的銷售量就比去年同期減少了62%。
不僅是現代，通用汽車今年上半年的銷量也同比減少了2.5%，福特同比減少了6.9%。去年排在首位的大衆汽車也只是勉強維持同比微增0.2%。
從中國新車銷售整體市場看，今年6月的新車銷量同比雖然增加了4.5%，達到217.2萬輛，也是時隔3個月首次實現正增長，但畢竟增幅很小。中國新車銷售陷入低迷的原因，很大程度上在於政府小型車減稅政策的利好效果已經釋放完畢。
減稅政策從2015年10月開始。這是中國政府受同年夏天股市暴跌影響出台的緊急經濟對策的一環。高達幾千元人民幣的政策補貼讓消費者得到了實惠，讓各家車企的新車銷售也有了兩位數的增長。
但是，當時有關部門稱這一優惠政策只持續到2016年年底，後來可能是看到這一政策效果明顯，民衆又殷切期待，擔心經濟減速的當局就又宣布該政策延期1年，持續到2017年年底。 |
