依靠“智能互聯”盈利
從技術上講，共享單車更符合智能互聯產品的要素。智能互聯產品的核心元素是物理部件、智能部件和連接部件，物理部件包含產品的機械、電子零件等，智能部件包含傳感器、微處理器、數據儲存裝置等，連接部件包括芯片、模組、SIM卡等。共享單車具備智能互聯產品的關鍵要素，因此，考慮共享單車的盈利模式，更應該放在萬物互聯時代的大背景下，去思考和理解未來整個社會的商業模式變遷。我們以共享單車為例，看看智能互聯產品的幾種盈利模式：
物理產品盈利模式。在傳統商業中，我們已經非常熟悉物理產品的買賣交易模式。共享單車最為直接的盈利模式，就是賣家投入物理硬件，收取買家的租賃費。在這種模式下，一輛單車的成本是1500元，自然折舊周期是4年，每年的折舊成本不到400元，每天大約1元。如果再算上投放、維護、損壞、偷盜等運營成本，一輛單車每天的運營成本為2～3元。如果每次騎行的費用是1元、每天每輛單車被騎3次，則可以維持盈虧平衡。這種方式的弊端是很容易陷入價格戰，同時市場空間有限，收入增長有天花板。
互聯產品盈利模式。目前，幾乎所有的共享單車平台都開啟了“要使用先交押金”的模式，押金從每人99元到299元不等。這種方式的弊端是，用戶規模決定了押金規模，市場規模有限，存在天花板。另外，由於共享單車企業需要不斷擴大市場規模，進行維修折舊，依靠押金可以完成市場的迅速擴張，但是無法實現較為穩定且可觀的盈利。這種方式在本質上和物理產品盈利模式是一樣的，只是利用了移動互聯網快捷支付的特征，並不屬於物聯網盈利範疇。
智能互聯產品盈利模式。在智能互聯產品中，單車與手機及控制平台組成一個產品體系，商家可以實現遠程監測、控制、優化。同時，單車也將借助物聯網，產生更多的位置信息、用戶使用數據、自身優化數據、用戶接觸界面等。在商家可以對產品實現監測、控制、優化等功能時，將產生更多盈利模式，同時提升效率、降低成本，實現自我優化。舉個例子，通過長期積累，共享單車擁有用戶行為習慣及位置信息，通過交叉比較，可以對用戶進行標簽化管理。同時，共享單車App還具有高打開頻率的用戶交互界面，這就成了精准營銷的基礎，無論是投放廣告，還是進行產品推廣或沿途商家推薦等，成功率都會非常高。同時，對於用戶使用習慣的監測及高熱點地區、高熱點時間段的數據挖掘，對於降低單車運營成本也有重要意義。這種盈利方式的關鍵點是對於數據的收集、挖掘與計算，能夠運用好數據的公司，將會實現穩定且可持續的盈利。
萬物互聯產品體系盈利模式。萬物互聯的真正價值，在於不同物理硬件之間的交互，在於將“智能互聯”產品放在智能互聯環境中。共享單車首先應該實現與整個交通系統的交互，不僅僅是單車形成一個產品組，而是單車與行人、智能汽車、道路共同形成交互系統，不斷拓展行業邊界，實現更大範圍的數據分析與商業合作。此外，共享單車作為智能互聯產品，應該與整個社會進行交互，圍繞城市管理體系，與保險、金融、城市安全甚至氣象信息等構成一個大的生態體系。不同的產品系統和外部信息組合到一起，相互協調，實現整體優化。未來，智能建築、智能家居、智能城市，都將由不同的智能互聯產品組成，從而重新定義行業的特征，提升行業整體效益。
在萬物互聯的浪潮中，商家要考慮的不僅僅是盈利。智能互聯產品正在改變並塑造整條價值鏈，行業邊界正在被不斷擴展並重新定義，企業需要具備全新且更廣泛的能力，而這些能力的核心，是如何在整個系統中對系統性能產生更大的影響，從而具備主導系統的能力和地位。
（來源：人民郵電報） |
