另一方面，整個地緣關係頗長，區域環境也是非常惡劣，加上很多高山阻擋，尤其人口相當稀少，經濟水平頗低，所以市場規模恐將有限，購買力相對較低，或許也因如此相對看好一帶一路未來開發潛力。此外，加上市場經濟體制不夠成熟、行政效率較低、通關效率不佳與營運成本較高、地緣政治度不太穩定、政局動盪、宗教極端勢力偏大，特別是這些地區的恐怖主義盛行威脅，這些都是增加一帶一路的困難和挑戰。
一帶一路對台灣的影響與發展策略
很顯然地，一帶一路基礎建設將是一個合作平台，特別是鐵路、能源、運輸及通訊的建設，這些均是與國際標準或合約國家的關係，此與亞洲基礎建設投資銀行是否進入參加基礎建設，是非常重要的原因。亦即有如台灣若不被涵蓋在其中，即使商機就在面前，大概無緣享受。此外，除了傳統基礎建設之外，還有所謂新興產業合作契機，特別是農業科技、環保、新能源、新材料、電子商務、互聯網及雲端服務等項目的商機，尤其電子商務、互聯網及雲端服務等項目，反而是我們強調基礎建設之外在一帶一路中可以發展的契機。再者，東協國家及印度新興市場對於台灣來說，台灣在一帶一路的地理位置上是接近東協，所以較屬於海上絲綢之路的商機；比較路上的絲綢之路，例如中亞、中東地方，台灣經驗相對較少、參與不多。
依據經濟合作暨發展組織（OECD）估計，在2030年時全球中產階級將增加到49億人口，其中有三分之二的人口將分佈在亞洲，亦即亞洲是整個新興中產階級的開發重點。也就是說，為何海上絲綢之路應該是最新發展經濟利益的地方。此外，物聯網所帶來的創新商業模式，特別是在中國大陸因其規範不夠清楚，反而可以使之發展更迅速，所以跨境商務是一帶一路對外發展新的契機。換句話說，一帶一路並非僅有基礎建設，在實際上配合數位經濟、共享經濟發展模式，將可能也是未來一帶一路的重要發展方向，因為這些是所謂的服務，是落後國家目前能夠快速提升生活水平的重要渠道，反而是落後國家的時間優勢。
因此，台灣若自外於這波新的區域經濟的整合，或是採單打獨鬥自闢市場，勢必事倍功半、得不償失。至於未來可能發展策略，包括：
1、擴展經貿合作
一般而言，擴展經貿合作最大的障礙在於各項有形與無形的交易成本，這些包括：在地的語言、風俗、習慣甚至法規制度，往往是擴展經貿合作的障礙。依據資料統計，目前在“一帶一路”沿線地區，特別是東協國家華僑人數超過4000萬人，若以華商企業來說，其中亦有接近30%分布東協國家，已成為東協國家重要的經濟支柱之一。再者，世界華商500強之中也有三分之一集中東協國家，所以如何利用台商與華僑在地經驗與人脈，是台灣的競爭優勢。 |
