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| 一架救護直升機降落在重慶救護中心。（美國《華爾街日報》網站） |
中評社香港9月5日電／總部位於美國的通用航空制造商協會的數據顯示，目前中國的直升飛機和輕型飛機數量還不到4000架，落在新西蘭之後，只相當於美國21萬架的很小一部分。不過情況正在發生變化，中國已決定促進通用航空發展，使之與中國這個全球第二大經濟體相稱。
據美國《華爾街日報》8月29日報道，這項改革對飛機制造商、航空基地運營商以及基建開發商來說是個好消息，此前，在全球其他一些城市經常看到的直升飛機和小飛機在中國幾乎看不到，一方面是因為幾十年來中國一直實施航空管制，另一方面也是因為中國的飛機跑道和直升機場都很稀缺。
通用航空活動涵蓋休閑、運輸、物流以及應急等方面的飛行活動，全球飛機制造商不斷接到來自中國的訂單。Textron Aviation Inc.旗下的貝爾直升機公司今年接獲來自中國的兩筆大單，總共150架飛機，按目錄價格計算，訂單價值可能達3.5億美元。去年空中客車集團旗下的直升機子公司接獲了價值7.9億美元的100架飛機合同，并同意在中國青島建立一條直升機組裝綫。Textron旗下的Cessna Aircraft Co.2013年在中國建立了一條Caravan通用飛機組裝綫，最近該公司宣布在中國完成了第100架飛機的交付。
去年，意大利Finmeccanica SpA旗下的直升機子公司Leonardo SpA向中國出售了55架飛機，按目錄價格計算，合同金額約3.5億美元，這些飛機將用來幫助上海金匯通用航空股份有限公司成立一個航空救援中心。金匯通用航空稱，這將是中國最大的空中緊急醫療服務中心。
上述變革的誘因來自去年國務院發布的一份通用航空業發展藍圖，藍圖提出到2020年通用航空業經濟規模超過1萬億美元。 |
