中評社北京9月21日電／“計劃於2020年前後實施的火星探測工程的研製工作目前進展順利，正對預期的科學目標進行預先研究。我國首次火星探測工程探測器總共搭載了13種有效載荷，其中環繞器7種、火星車6種，涉及空間環境探測、火星表面探測、火星表層結構探測等領域。”20日，第三屆北京月球與深空探測國際論壇在北京開幕，我國首次火星探測任務總設計師張榮橋在開幕式前的新聞通氣會上這樣表示。
火星是太陽系中距離地球較近的行星，自然環境與地球最為類似，是人類開展行星際探測的首選目標。
“當前，人類深空探測活動已進入空前活躍的新發展時期，月球建站和火星優先成為快速發展的兩個主要方向。”開幕式上，中國月球和空間探測工程中心副主任於國斌說。
美國制訂了覆蓋太陽系主要天體、以本世紀30年代實現載人火星探索為長遠目標的宏大戰略規劃，歐空局正在與俄羅斯共同實施“Exomars”計劃，參與美國“獵戶座”飛船服務艙的研製計劃。
“對於火星的探測，國際上已實現對火星的掠飛、環繞、著陸、巡視探測。火星成為主要航天國家的探測熱點和空間技術戰略制高點，成為行星探測的首選目標，火星探測將會出現技術上高新發展、科學上全新發現的局面。”於國斌說。
然而，受天體運行規律的約束，每26個月才有一次火星探測的有利發射時機，從現在到2021年前後僅有3次發射機會，全球將有4個火星探測任務實施，迎來火星探測的高峰。
機會難得。“中國首次火星探測一次任務同時實現‘環繞、著陸、巡視’三個目標，這是其他國家前所未有的，面臨的挑戰也前所未有。”張榮橋強調。
據了解，中國首次火星探測任務，不僅要實現環繞火星的全球遙感探測，還要突破火星進入、下降、著陸、巡視、遠距離測控通信等關鍵技術，使我們真正進入深空，走近火星，揭開它的神秘面紗。
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