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| 9月21日，一列“復興號”動車組在京滬高鐵線路上與“和諧號”動車組交會。新華社發 |
中評社香港9月28日電／面對中國鐵路車輛制造商咄咄逼人的競爭態勢，德國老牌廠商西門子正在考慮收購阿爾斯通、龐巴迪等原先的競爭對手。
德國之聲電台9月26日報道《面對中國競爭 歐美高鐵廠商考慮合并》，文章說，龐巴迪還是阿爾斯通？這些天，西門子一直在思考這個問題。這家一百多年歷史的德國企業，正在考慮通過并購的手段來加強其鐵路車輛制造業務的國際競爭力。事實上，西門子和龐巴迪的鐵路車輛制造部門已經就合并事宜洽談許久。而據德國《商報》9月25日報道，現在西門子和法國國企阿爾斯通的合并事項也提上了議程。當地時間9月26日，西門子的監事會將作出決定，阿爾斯通的執委會9月26日也將在巴黎召開會議。
幾年前，法國阿爾斯通、德國西門子、加拿大龐巴迪（其鐵路裝備業務總部位於德國柏林）在全球鐵路車輛制造市場上呈現三足鼎立之勢。隨著中國廠商的趕超，老牌三強感受到了巨大的競爭壓力。
面對正在大張旗鼓挺進西方市場的中車集團，西門子總裁喬•克澤爾在今年8月表示，必須要組建一個強有力的中車集團挑戰者。法國《回聲報》透露，法國政府近期已經派遣一名特使前往柏林，向默克爾提議將法德兩國的高鐵廠商合并，而德國總理也已經同意雙方就此深入洽談。這是否意味著今後不再有德國的ICE、法國的TGV，而會出現一個鐵軌上的類似空客的歐洲聯合企業？
除了鐵路裝備業務，西門子涉足幾乎一切和電有關的業務。而法國國資企業阿爾斯通則只經營鐵路裝備制造業務。據法國媒體披露，西門子很有可能將旗下的鐵路裝備制造業務剝離、并入阿爾斯通，然後再購入阿爾斯通的大量股份。
當然，西門子也可能不選擇阿爾斯通，而是與龐巴迪進行合并。畢竟，這兩家企業的鐵路裝備制造業務合并事宜已經洽談許久。
不論西門子選擇和誰合并，都很有可能在歐洲市場上形成一家獨大的地位，這也意味著反壟斷監管部門有可能表示異議。 |
