加快推進數據聯網，用大數據分析篩選超標車輛
如何防治柴油車污染？“防治要疏堵結合，行業本身要自律，這很重要。”丁焰說，車輛OBD系統等程序要具備防篡改功能。市場上這麼多車輛被篡改，就是因為車企直接或間接參與其中，如果車企不開放代碼的話，是沒有人能夠篡改的，這是根本原因。即使代碼已經漏出去，車輛在保養的時候，也可以進行修正。車企要做好自己的工作，這樣監管的壓力也會小很多。
“機動車管控，首先要保障新車出廠時達到標準，這是源頭。如果源頭管控不住，後續的管控也無從談起。”田為勇說。
為確保新生產機動車環保達標，環保部將按照“雙隨機、一公開”的基本原則，對整車生產企業、發動機生產企業、後處理生產企業及其他環保關鍵零部件生產企業加大監管力度，常態化、不定期組織開展新車生產、銷售環節監督檢查，嚴厲打擊篡改、屏蔽OBD系統弄虛作假以及未按要求進行環保信息公開等各類違法行為，實行多部門聯合懲戒。
據了解，環保部將採取更積極、更主動的措施，持續加大新機動車、非道路移動機械生產企業監督檢查工作力度，逐步建立完善機動車環境監管的長效機制。
“其次，在用車要按照規範進行保養，把污染控制裝置落實好。另外，油品也很重要。這些是下一步要重點關注解決的。”田為勇表示，機動車環境管理將納入環境保護監測和監管執法體系，確保機動車環保檢測數據質量。
截至2017年年底，全部在用車定期檢驗機構已完成國家、省、市三級聯網，目前環保部正在加快推進遙感監測網建設和數據聯網，利用聯網平台進行大數據分析篩選超標車輛。
田為勇表示，下一步環保部將對有關違法企業違法處罰信息通報工業和信息化部、公安部、交通運輸部、質檢總局等有關部門，並積極督促地方環保部門對違法企業履行行政處罰情況進行監督檢查。
（來源：光明網） |
