追問
退票手續費從何而來
“在航空公司官網買票一般不會太離譜，退改簽很高一般都是因為代理環節出了問題。”
劉先生說，早期航空公司需要代理進行分銷，以前是那種機票小門店，現在也都發展成互聯網了。
代理商的收入主要分為兩部分，航空公司支付的勞務費和機票售賣提成。但目前由於各大航空公司越來越重視直銷，逐漸取消了勞務費，而且規定代理的價格不能低於航空公司官網的價格。如此一來，代理商的利潤也就越來越依賴退改簽費用。
“經常代理就是只退你基建，不退你票面價，不管你買的是幾折，什麼時候退票。”劉先生說，代理商通過大數據計算出旅客的退票概率，選擇退票概率高的航線以超低價格銷售機票，來吸引消費者，同時制定高昂的退票手續費，一旦消費者退票，代理商就可以賺取航空公司退票手續費的差價。
按照法理，經營者收取一定數額的改簽費以彌補因消費者改簽帶來的損失具有一定的合理性。但是，如消費者很早改簽，而且改簽後經營者仍可以將原機票售出，甚至高於原票價售出的情況下，消費者仍然被要求收取高額改簽費用就不具備合理性了。
“如果航空公司規定扣20%，代理商扣了30%，很多消費者根本發現不了，但那種收退票費比票面價還高的代理，是有點喪心病狂。”劉先生告訴記者，現在機票代理商的生意很不好做，航空公司的目標就是要逐漸淘汰代理，讓乘客在官網購票。
對策
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