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| 圖為建設中的大摩拉島大橋（圖片來源：中國交建） |
中評社北京5月18日電／寧靜的文萊灣上，一條長5915米的白色巨龍橫亘在繁忙的航道之上，緊緊地將大摩拉島與陸地聯結在一起。
5月18日，文萊首座跨海大橋——大摩拉島大橋正式竣工，這座凝聚著中文兩國工程技術人員智慧與汗水的扛鼎之作，為文萊的明天築起了新的希望。
中國製造，在文萊從陌生走向信賴
2015年4月9日，經過激烈競標，由中國港灣總承包、中交二航局參與建設的這項龐大工程正式啟動。而在此前，中國建築企業在文萊參與的工程承包項目卻是不多，中國製造在當地的名氣也沒有那麼響亮。
“‘你們能行嗎？’，這是一開始業主經常問我們的一句話”，項目中方負責人吳煒這樣對記者說。由於需要搭建施工棧橋，而文萊之前沒有類似先例，是否安全，會否影響工期和航道通行……這些成為中國技術人員首先需要解答的疑問。
“建橋團隊向他們反覆說明、論證，同時，在摩拉河上成功試用了這一施工工藝”，吳煒說，看著打鋼管樁、焊接型鋼和貝雷梁、鋪鋼板，中國工人用幾個簡簡單單的動作就快速搭好了跨河棧橋，而且穩定堅固，文萊業主及海事局、港務局等相關部門逐漸接受了棧橋施工方案。
此前，與大橋相連的大摩拉島是一座無人島，密布著灌木叢和不知深淺的沼澤地，在這裡堅持生活工作成為了一大挑戰。“有一次我們的交通船壞了，只好借別人的拖輪去工作，由於潮水的原因，拖輪不能靠岸，大家就只能在海岸邊下了拖輪，脫下鞋，淌過海水，穿過尖尖的紅樹林跋涉上岸”，吳煒說，經歷如此艱辛，為的是大橋建設進度不被延誤。
“中國建橋工人真是不簡單，海風吹著鹽巴打在臉上，他們還堅持高效率工作，值得為他們點贊！”一直關注著大摩拉大橋建設的本地企業家劉恭津說，中方團隊不僅實現了“中國速度”，而且嚴守質量標準，設計建造了一條帶有曲度的跨海大橋，“我們在以前從未見到過這樣漂亮的大橋”。 |
