不僅是跨國汽車巨頭，國內的整車生產企業也相繼大規模進入共享汽車領域。北汽集團旗下華夏出行公司的分時租賃業務已經具有車輛1.8萬輛，目前已布局北京、昆明、西安、青島、長沙、貴陽等14個城市。計劃今年年底前運營車輛規模預計突破4萬輛，布局城市數量達到42個。網約車業務的首批車輛也已經交接運營。吉利集團也投資建設了新能源共享出行服務平台——曹操專車，已經在包括北京等國內各大城市運營。
與此同時，在中國一汽、東風汽車、長安汽車此次合作之前，其各自都擁有相應的共享出行業務。東風公司2017年上線了“東風出行·共享汽車”服務平台，搭建起從租賃到銷售的橋梁。長安汽車成立了新能源出行公司——長安出行，進軍共享出行領域。今年5月，一汽成立移動出行事業部，用於落地一汽出行公司，培育新業務增長點。
在資本市場的推動下，滴滴出行、Uber、Lyft以及首汽約車、神州專車等一大批專業出行服務企業也不斷發展壯大。據了解，截至2018年中，全國註冊的分時租賃運營商已超400家，全國運營車輛規模已超10萬輛，共享汽車市場競爭不斷加劇。
據相關機構預測，中國汽車共享出行市場需求旺盛，市場潛力巨大。2018年汽車共享出行潛在市場容量有望達1.8萬億元。
行業競爭加速
根據普華永道思略特發布的《2017年數字化汽車報告動蕩的汽車行業》顯示，到2030年，歐美中的共享出行市場價值分別為4580億美元、4670億美元和5640億美元。
隨著汽車保有量的不斷增加，城市交通壓力不斷加劇，加上道路擁堵、停車位緊張、汽車使用率低等問題，都將解決方案指向了介於公共交通和出租車之間的共享汽車。多方數據顯示，共享汽車市場在今後的一段時間將迎來較大幅度的增長。也正是如此，共享汽車成為眾多資本追逐的熱點。
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