另一方面，上述兩段高速的開通，標誌著北京市域內的國家高速公路網“斷頭路”實現全清零。據市交通委相關負責人介紹，消除高等級“斷頭路”是京津冀交通一體化中公路方面著力的重點。而交通一體化，又是京津冀協同發展中圈定的三個先行領域之一。
2015年12月，國家發改委和交通部發布《京津冀協同發展交通一體化規劃（2014－2020年）》，內容涉及軌道交通、公路、港口和機場四個方面。其中，公路領域的規劃重點就是“打通高速公路斷頭路”。
2016年12月，京台高速公路的最後一段——北京段通車。至此，以北京為中心的7條首都放射線全部通車。
昨日起，首環高速通州－大興段通車，將串聯起包括京台高速在內的7條首都放射線，分擔北京六環壓力。而京秦高速作為另一條被消除的高等級“斷頭路”，則是首都放射線之一，京哈線的並行線，建成後將分擔京哈高速公路的交通壓力。
【亮點1】
連接京津高速等“三路兩河”
支撐京津冀區域形成主要城市之間“1小時交通圈”
首環高速通州－大興段是首環高速（G95）的組成部分，起點為北京市大興區采育鎮南側市界，經大興區采育鎮，通州區於家務鎮、永樂店鎮、漷縣鎮，終點為北京市通州區西集鎮東側市界，與河北省香河縣段規劃線位相接。路線全長38公里，設計速度120公里／小時，雙向六車道。
該路段的通車，完善了國家和區域高速公路網，為京津冀區域形成主要城市之間“1小時交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間“半小時生活圈”提供交通支撐，有力助推京津冀協同發展戰略。 |
