今年3月，上海市交警總隊再次約談了7家主要外賣平台，進一步推廣“一車一人一證一碼”的內部管理措施，各公司應當盡快完善騎手資料登記，並將數據同步至監管部門，對於落實效果不佳且事故頻發的企業，將依法予以處罰。
對此，許麗萍在廣泛調研互聯網餐飲平台後，在今年上海市人大會議上提交的相關議案中指出，監管難是外賣行業管理亟待突破的“瓶頸”之一，其中，數量大、類型雜、流動性大是造成監管難的三大原因。
許麗萍介紹說，以餓了麼為例，目前約有1.7萬名外賣騎手，數量巨大，類型分別為自有員工騎手、代理商名下騎手以及網上自有加盟的眾創騎手，其中代理商名下的騎手比例最大，監管難度也最大。“但隨著‘一人一車一證一碼’的引入，能在一定程度上減少外賣配送人員的交通違法行為。”
立法明確平台相關責任
除了針對外賣小哥的行為進行規範，強化平台責任也成為多地為外賣小哥降速的重要措施。
4月2日，遼寧沈陽交警聯合美團、餓了麼、點我達、跑腿網四家外賣企業，對各快遞、外賣企業發出倡議，呼籲快遞、即時配送行業和企業牢固樹立安全發展理念，落實交通安全主體責任。沈陽交警將提供配送服務的企業納入源頭監管範疇，主動與這幾家企業進行對接，推動配送企業建立內部約束和管理制度，從源頭管控超標電動自行車、未註冊電動自行車、摩托車從事外賣送餐活動。對電動自行車交通違法行為，除交警依法處理外，企業建立交通違法行為內部懲處制度，對輕微違法，內部通報；對闖紅燈、走機動車道等擾序致堵、危害交通安全的違法行為，除依法予以查處外，企業內部進行批評教育，並按照違法情節予以內部叠加處罰。
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