在麥道機頭轉包項目正談得白熱化的時候，另一個神秘工程——“十號工程”正在選點，這就是今天已經揭秘的殲-10工程。
然而，如果不改造生產線，在技術上承接不下“十號工程”。
當時，作為成飛的一把手，侯建武還在算另一筆更重要的賬。能爭取到型號的試制意味著企業的發展將邁上更高台階，於是，成飛決定自籌資金數千萬元投入技術改造。
“十號工程”是成飛全體職工勒緊褲腰帶拿下的工程。回顧當時的情景，侯建武說，幾個大項目都是關聯在一起的，“一招不慎滿盤皆輸”。
“倒逼！”成飛質量安全部部長盧曉明斬釘截鐵地說，“改革開放倒逼企業及職工提升了現代工業文明素養”。
今天的實踐證明，那一代成飛人的決策是正確的。
為加快民用飛機產業的發展，成飛整合組建民用飛機有限責任公司，建設民用飛機產業園，肩負起了國產大飛機的夢想。新支線ARJ21飛機、幹線民用客機C919飛機和大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600的機頭均是成飛的作品。
成飛民用飛機轉包歷經30年的發展，融入了世界航空產業鏈和區域發展經濟圈，累計交付國內外轉包零部件200餘萬件，出口創匯10多億美元，成為國內外以機頭、艙門、活動翼面和機身結構部件為主的供應商，為國民經濟建設和實現中國的大飛機夢想作出了重要貢獻，同時為中國航空事業培養了一大批具有國際視野的高層次領軍人才。
而在軍用航空產品領域，成飛更是向世界亮出了一張張令人自豪的“中國名片”。
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