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| 安-124運輸機的貨艙可以“吞下”民航客機機身。 |
中評社北京1月31日電／據《簡氏防務周刊》日前報道，因俄羅斯伏爾加—第聶伯貨運航空公司不再為北約提供安-124運輸機，北約已轉向烏克蘭尋求幫助，由烏克蘭安東諾夫航空公司繼續為北約提供安-124-100重型運輸機，以支持北約的“戰略空運國際解決方案”。
雖然北約擁有C-5“銀河”、C-17“全球霸王”等型號的重型運輸機，但仍滿足不了北約成員國的空中運輸需求。為此北約將目光轉向蘇聯研製的、世界第二大的運輸機——安-124。
安-124擁有高達150噸的最大載重量，無需專門設備即可進行裝載作業，完全能夠滿足北約成員國的軍事運輸需求。從2006年起，包括德國、法國在內的北約十國便與俄羅斯和烏克蘭簽署“戰略空運國際解決方案”，租用安-124-100運輸機彌補北約戰略空運能力短板。“戰略空運國際解決方案”原本由俄羅斯和烏克蘭合資成立的航空公司負責，“克里米亞事件”後，“戰略空運國際解決方案”在到期後終止。此次與北約簽署合同的烏克蘭安東諾夫航空公司是安東諾夫公司的分支部門，是安-124-100重型運輸機的主要運營商之一，名下有7架安-124-100和1架安-225重型運輸機。
德國曾使用安-124運輸機將主戰坦克直接投送到正處於危機狀態的西非國家馬里。法國國會也曾在一份報告中明確指出，法國武裝力量目前在空運方面“嚴重依賴”由俄羅斯和烏克蘭提供的安-124運輸機。
除租用、購買外，西方國家還以“繼承”方式獲得過蘇系武器。如兩德統一後，德國空軍得到原民主德國空軍的24架米格-29戰鬥機。不過，由於米格-29與西方國家的指揮系統不兼容，所以德國在2003年以每架1美元的價格將這批米格-29賣給波蘭。
北約內部一些成員國，如保加利亞等，由於無力更換北約裝備，仍保有大量蘇系武器裝備。2018年底，保加利亞將米格-29戰鬥機和蘇-25攻擊機的維修合同交給了俄羅斯企業。
來源：中國國防報 |
