此外，《草案》還删去了對回收行業實行統一規劃、合理布局的規定，不再對回收企業實行數量控制。王炳南表示，這一調整解決了民間投資進入壁壘問題。在原來規定下，部分地市只設立一家回收企業，實行總量控制，客觀上造成了壟斷，不利於市場競爭，限制了一些民間資本的進入，回收企業也缺乏升級改造的動力。《草案》在制度層面上取消對數量控制的要求，有利於各路資本進入該領域。
鄭書偉還提出，汽車報廢拆解是汽車流通的最後一個環節，通過調整回收拆解的價格，提高車主報廢拆解的積極性，將會給新車消費置換出空間。目前，我國汽車保有量是2.4億輛，按照國際4%－6%的平均報廢比例，未來我國汽車報廢的規模是相當大的，消費者把一些需要報廢的汽車及時報廢，對新車和二手車的消費都會產生重要的促進作用。
商務部回應熱點問題
1、外商投資法配套措施進展如何？
高峰表示，關於外商投資法配套法規的制定工作，目前商務部已經召開了幾次座談會，聽取了有關企業和專家的意見建議，也正在徵求有關地方政府部門的相關意見。下一步，商務部將積極配合司法部做好相關工作，以配套法規細化外商投資法確定的主要法律制度，確保外商投資法按期順利實施。
高峰還介紹，關於外商投資准入負面清單，發改委、商務部正在做好負面清單修訂的相關工作，推動外資在更多領域獨資經營，進一步加大在自貿試驗區壓力測試的力度。同時，商務部正在抓緊清理外商投資准入負面清單之外的限制措施，確保實現負面清單以外的市場准入內外資一致。
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