第二，對接。對接具有兩層意義，一個是兩地內部觀光資源的各要素對接，另一個是兩地之間的各要素對接。網絡和電子支付的出現，為觀光資源要素的對接提供了平台，也降低了門檻。當前大陸以“大眾點評”、“攜程”等第三方平台為代表，以“支付寶”、“微信支付”等電子支付為工具，基本實現了要素的全方位對接，可以讓遊客足不出戶且安心無虞地做好提前的路線規劃、餐旅預定，並且實現了個人化定制服務。而這部分正是台灣所欠缺和落後的。
第三，整合。整合是對接的目標，對接是整合的途徑。南台灣觀光資源需要在以下四個領域加快整合：一是交通客運，主要內容是訊息整合、票務整合、平台整合，主要對象包括大眾運輸、個人化定制交通及景區“微交通”；二是優惠折扣，涵蓋出行、住宿、餐飲、門票，分門別類地制定整體性優惠方案；三是點評反饋，給旅客更充分、更客觀的參考與比較，也有利於通過大數據手段評估觀光成效；四是橫向產業，如探索開發“觀光+醫美”、“觀光+養老”、“觀光+婚慶”，在完善觀光產業鏈的同時，擴大觀光優勢的外溢效應。
第四，融合。南台灣與粵港澳大灣區的觀光資源可以建構“觀光（文旅）產業共同體”，實現共融共榮的目標。兩地的觀光部門、產業協會以及參與觀光產業的主要企業應建立聯席機制，從“共同平台整合”與“共同項目規劃”兩個角度展開合作，前者可以在現有的成熟網絡旅行平台上開設“南台灣/大灣區專區”，後者則可以推出諸如巨型遊輪等項目串聯高雄港與大灣區，將南南觀光合作具體化。
觀光交流合作涉及政府、媒體、智庫、交通、金融、餐飲、旅館等多個機構與行業，橫跨公領域與私領域，看似容易，實際上面臨很多障礙和困難。在此，我提出三點建議供參考。
第一，借力使力，通過流行影視文化作品行銷在地觀光資源。南台灣和大灣區可以爭取更多影視劇、熱門綜藝節目、真人秀選擇本地為外景攝製地。目前，“惠台31條”放寬了兩岸影視合作的限制，南台灣可以抓住良機。
第二，通則不痛，提升觀光品質根本還是要做好交通軟硬體建設。對於南台灣和大灣區而言，公路客運仍是今後長期旅客首選交通工具，大灣區要大力改進跨境巴士，要在服務返鄉“剛需”的基礎上推出更多服務觀光、休旅的功能；南台灣要改進客運與公鐵路及港口的路線規劃，儘快推出服務境外旅客的查詢、購票一體化線上平台。
第三，網絡思維，如果說自然人文資源與觀光設施決定著觀光產業發展的下限，那麼在當今對網絡的運用程度決定了觀光產業發展的上限。網絡思維是青年一代的強項，兩地的青年人可以就此召開論壇、舉辦工作坊，就該議題展開更深入、更具體化的交流與合作。 |
