中評社北京6月12日電／歷時220余天，作為2022年北京冬奧會重要交通保障設施的京張高鐵6月12日上午全線鋪軌完成，這一標誌性節點施工的完成，為今年9月京張高鐵聯調聯試和年底開通奠定了堅實的基礎。據悉，京張高鐵開通後，京張兩地旅行時間將從3小時縮短至1小時以內。
6月12日上午9點45分，北京北站外，京張高鐵清華園隧道進口，隨著鋪軌機牽引著最後一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點，10點整，長鋼軌精准落位，標誌著京張高鐵全線鋪軌完成。
施工克服多項困難 引入智能機器人檢測
6月12日上午9點45分，北京北站外，京張高鐵清華園隧道進口，隨著鋪軌機牽引著最後一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點精准落位，標誌著京張高鐵全線鋪軌完成。
據京張公司相關負責人介紹，京張高鐵鋪軌工作主要由中鐵三局承擔。中鐵三局承建的京張高鐵正線鋪軌310.8公里，自2018年11月1日首鋪以來，按照鋪軌工期安排，中鐵三局調集了精兵強將，優化施工組織穩步推進。
面對鋪軌作業標準高、交叉作業面多、30‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰，施工中不斷優化方案，應用智能機器人檢測，採用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效率。
據介紹，京張高鐵全線軌道鋪通後，後續將全力推進軌道精調，通信、信號、電力供電、電氣化“四電”設備安裝及調試等，為下一步靜態驗收和聯調聯試奠定堅實基礎。
4次焊接 16道工序焊出500米長鋼軌
京張高鐵軌道採用的是500米長鋼軌，北京青年報記者從北京鐵路局所屬工電大修段沙河焊軌基地了解到，他們承接京張高鐵鋼軌的供應總長達到530公里。
面對時間緊、任務重、標準高、軌種多的任務考驗，採取多重手段，運用“三卡死、六監控”質量控制法，基地加大母材鋼軌質量的檢查力度，加密接頭質量抽檢頻次，嚴把出廠前接頭外觀檢測與超聲波探傷質量，本著不讓一個不合格接頭出廠的原則，將100米母材鋼軌經過4次焊接、16道工序焊成500米長鋼軌，保證了焊接鋼軌的高質量。
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