加速攻關完善配套
面對方興未艾的燃料電池產業，完善的零部件產業鏈配套非常重要。目前，我國燃料電池用的電催化劑、擴散層用碳紙、質子交換膜等應用基礎研究的樣品測試已達到國際水平，但沒有建立生產線不能提供批量產品，同時裝車用的電堆關鍵材料也依賴進口。
“應盡快完善產業鏈，實現關鍵材料自主生產，這不僅是降低電堆成本的需要，也是適應燃料電池車大規模商業化的要求。”中國工程院院士衣寶廉表示。
中國氫能聯盟專家委員會、武漢理工大學教授潘牧認為，燃料電池仍有性能提升創新的空間，比如新型納米催化劑的研製需要提速，膜電極性能的提升和電堆的創新等都需要持續推進。“燃料電池的創新非常關鍵，我國的前期積累少，追趕的難度大，要爭取通過創新推進燃料電池發展。”
倘若我國幾年內不能建立起燃料電池關鍵材料和部件的批量生產線，完全依靠進口，發展到一定程度，必然會出現“卡脖子”問題。
目前，我國燃料電池系統使用的70MPa氫瓶依賴進口，空壓機和氫氣循環泵也在研發和試生產階段。因此，應加大硏發投入，盡快實現批量生產，大幅度降低電池系統成本。為促進關鍵材料和部件的批量生產，也應加快相關標準的制定。
事實上，除了在氫燃料電池汽車領域優勢突出以外，燃料電池在儲能、發電等行業也具有發展空間。毛宗強預計，到2030年中國將成為世界最大的氫能與燃料電池市場；到2040年，氫能或將支撐中國10%的能源需求。（記者 王軼辰）
（來源：經濟日報） |
