西部更需要脫貧路橋
過去一段時間，由於中國強大的基礎設施建設能力頻頻帶給各地的“品牌工程”“旗艦工程”，讓很多中國民眾對此覺得習以為常。從而對中國基礎設施建設成績的驕傲，似乎變得心態越來越平靜。而這次“雞鳴三省大橋”的建設在網上引起關注，讓我們有了一些新的啟發。
第一，中國橋梁大規模建設的高峰應該說已經過去，當然，未來還有諸如瓊州海峽大橋等高難度、技術挑戰性非常強，跨度更大、長度更長的超級大橋需要建設。但是，在未來建設中，更需要建設像“雞鳴三省大橋”這樣對改善當地人民生產和生活有重要影響的橋與路。這些橋或者路，雖然不會創造任何“世界第一”或者“中國第一”，但對於當地社會和百姓，卻會留下永遠不會忘記的改變，在他們心中寫下“第一”。這也是中國政治體制優越性的體現。不少網友留言說，看到“雞鳴三省”那樣的懸崖峭壁，西方選舉制國家的政府或許覺得這是不可能完成的任務。因為從實地勘察、設計方案到施工建造，不同黨派的政府估計都換了兩三茬了。
第二，相比城市裡的基礎設施建設，廣大西部地區還有很多空白之處，尤其是西南部地區山嶺縱橫，建設橋梁對於促進那些地區的經濟社會發展意義更為重要。但這也對我們的橋梁道路建設，提出了更深入、更困難的要求。
例如在2016年一年，貴州省就新建成高速公路橋梁6000多座，幾乎擁有各種現代橋梁類型，被稱為現代“橋梁博物館”。儘管如此，與廣大人民對超越崇山峻嶺限制的渴望相比，尤其是與那些生活在偏遠山區的農民希望便捷地與大山外面的世界溝通交流的願望相比，還需要在城市之外的地區，在合理做好技術經濟論證的情況下，建設更多像“雞鳴三省大橋”這樣的，讓偏遠地區的農民和百姓受益的橋梁。
最後，要建設助力扶貧攻堅的橋梁。十九大報告莊嚴承諾：堅決打贏脫貧攻堅戰，讓貧困人口和貧困地區同全國一道進入全面小康社會，這具有重大歷史和現實意義。而當前脫貧攻堅已經進入決勝階段，如何讓深度貧困地區脫貧是工作的重中之重。
深度貧困的特征可以概括為“兩高、一低、一差、三重”，“一差”即基礎設施和住房差。因此，補齊深度貧困地區的基礎設施短板，是決勝扶貧攻堅的重要任務之一。而且，對於深度貧困地區的長遠發展來講，有了聯通外部的道路與橋梁，他們發展的基礎就會更牢靠。因此，像“雞鳴三省大橋”這樣解決當地脫貧“卡脖子”的基礎設施，要多多建設。中央和地方政府可以組織力量，對深度貧困地區的交通建設進行專題研究，分不同層次制定規劃，並發揮政府、社會和市場多方面的作用，採取多種投資方式，讓貧困地區百姓能夠擁有更多的脫貧路和脫貧橋。
來源：環球時報 作者：王元豐(中國城市科學研究會可持續土木工程專委會理事長、北京交通大學教授)
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