“我們組織了10家主要電商平台，甄選國內外優質品牌，將高性價比的親民商品推薦給消費者，商品的好評率超過97%。”商務部電子商務和信息化司司長騫芳莉說。如今，線上與實體的融合向著貼近消費者、提升運營效率的方向發展。社交電商模式更加多元，社區拼團、熟人拼購、直播、論壇、短視頻等競相發展，充分滿足消費者差異化需求，推動消費潛力不斷釋放。
交通運輸部運輸服務司負責人蔡團結介紹，近年來，交通運輸新業態發展迅速，每天網約車的訂單量達2000萬單，按照一輛車平均搭載1.5人測算，相當於網約車一天解決近3000萬人的出行問題。
在生產領域，工信部信息通信管理局局長韓夏表示，當前，我國工業互聯網發展駛入了快車道。一方面，網絡、平台、安全三大體系全方位推進，平台供給能力不斷強化，具備行業、區域影響力的工業互聯網平台超過50家，重點平台平均工業設備連接數近60萬台、工業App達1500個。另一方面，工業互聯網在製造業各領域的融合應用向縱深推進，網絡協同製造、大規模個性化定制、遠程運維服務等新模式、新業態不斷湧現，提質增效降本效果非常顯著。
國家發改委創新和高技術發展司副司長孫偉說，平台經濟等新模式新業態向各領域滲透，創造了新職業、新工種和新崗位。2018年，互聯網平台應用生態帶動就業機會累計超過6000萬個。今後，國家發改委將會同有關部門進一步加強網絡支撐能力建設，促進數據要素流通共享，培育壯大平台經濟新動能。
“包容審慎”不等於“不監管”
如今，網約車、共享單車等平台在為百姓提供多樣化選擇的同時，也存在著一些問題，需要進一步加強監管。
《意見》提出，本著鼓勵創新的原則，分領域制定監管規則和標準，在嚴守安全底線的前提下為新業態發展留足空間。對看得准、已經形成較好發展勢頭的，分類量身定制適當的監管模式，避免用老辦法管理新業態；對一時看不准的，設置一定的“觀察期”，防止一上來就管死；對潛在風險大、可能造成嚴重不良後果的，嚴格監管；對非法經營的，堅決依法予以取締。 |
