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| （圖源：文匯網） |
中評社香港11月27日電／據文匯報報道，由於紅隧每日處理11萬車次，占過海車流量的四成，在紅磡海底隧道遭黑衣魔嚴重破壞而封閉近兩周期間，其餘兩條過海隧道即吃不消，令港九交通陷於半癱瘓，過海動輒耗時兩小時，運輸業首當其衝。有業界人士昨日在接受香港文匯報訪問時表示，時間就是金錢，以往交通暢順時，他們能踩多兩轉賺更多，但紅隧封閉後，收入大減。他們異口同聲怒斥黑衣魔任意破壞，卻要運輸業及香港社會“埋單”，極不負責任，並要求有關人等停止任何堵塞交通的行徑。
的士業：變“陪葬品”
香港的士商會執行委員會主席黃保強表示，十分歡迎政府重開紅隧的決定，並為道路回復正常運作感開心，希望道路不再被堵塞。
他指出，的士業成為持續5個多月修例風波的“陪葬品”，紅隧封閉更令他們的困境雪上加霜。他解釋，修例風波令訪港旅客量銳減，原本已導致的士司機每更的收入最少減少一兩成，部分的士司機考慮到生意不多，加上擔心的士一旦遭受破壞而需要賠償，就更得不償失，故索性暫停開工。
到紅隧封閉，交通大塞車，的士司機無法踩多兩轉，情況更是水深火熱。黃保強說：“好似前日，從港島載客過海後，要趕回港島交更，惟回程時等極都沒有過海乘客，唯有下午3時空車經西隧過海，估唔到西隧收費咁貴，都有大把駕駛者為趕時間，忍痛使用，以致西隧交通嚴重擠塞，歷時1小時才到達西隧口，令我遲咗交更，俾下更司機‘詐型’，隧道費已經畀咗55元，仲畀咗50元夜更司機賠罪，未計石油氣，呢程已經蝕咗105元。”
他表示，以往在港島若不“過海”，1小時能“踩4轉至5轉”，做到100元至200元生意，但目前交通經常大擠塞，無法密密接客，生意重創。
他認為，的士司機大多是基層市民，希望有關人等高抬貴手，不要再毀壞隧道及干擾交通，否則只是升鬥小市民活受罪。
小巴業：畀條路行
公共小型巴士總商會主席凌志強對政府重開紅隧僅表示“好呀”，認為此舉讓小巴司機可以多一條過海隧道選擇，同時強調所有堵塞任何交通，都會影響市民日常出行，是不能接受的，希望有關人等畀條路業界行。 |
