這名空乘人員表示：“一位朋友就他5月19日去上海的航班聯繫我，這是他4月初買的一張機票。他擔心航班會被取消，然後無法獲得退款來預訂另一趟航班。在查看狀態後，我從公司上傳的機組人員航班時刻表上發現，當天沒有飛往中國的航班。然後我注意到，根本沒有安排飛行員或空乘人員參加那次飛行。事實上，這趟航班從一開始就沒有列入5月的飛行計劃。”他說，給人的印象是，美聯航一直在有意出售“幻影航班”的座位。
航空公司可能是在賭飛機起飛前封鎖就結束了。因此，一旦解除封鎖，它們將確保乘客隨時準備登機。如果疫情封鎖不及時解除，航班就會被取消，任何被扣留的退款都會為現金緊張的航空公司提供一個資金來源。與此同時，航空公司迫切需要現金收入，而且從技術上講，只要它們擁有降落位置和航線執照，就沒有任何法規可以禁止這種做法。這名空乘人員說：“所以這對航空公司來說是雙贏的局面。”
在接受《南華早報》採訪3天後，方碩來電說他5月26日的航班也被取消了。航空公司告訴他了嗎？“沒有，我自己在網站上查到的。也許下一趟航班是5月28日。” |
