根據中國國家鐵路集團有限公司日前出台的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，到2035年，中國高鐵里程將翻倍，50萬人口以上城市高鐵通達；全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成。
粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃近日也獲國家發展改革委批覆，將規劃建設13條城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，計劃總投資4741億元。國家發改委新聞發言人孟瑋在8月17日的新聞發布會上指出，加快粵港澳大灣區城際鐵路建設，有利於提升大灣區城際交通質量，構建經濟、便捷、高效的城際交通體系，促進交通和城市群、都市圈的融合發展，支撐引領大灣區發展新格局。
一位業內人士表示，都市圈發展將創造真實有效需求，必將成為雙循環體系下擴大內需的重要抓手，為今後相當長一個時期高質量發展提供有力支撐。
國務院發展研究中心發展部副部長卓賢表示，目前我國已進入城鎮化2.0階段。城鄉人口流動不再是城鎮化的第一動力。根據統計局數據顯示，2018年當年城鎮人口的增長，鄉村人口遷移到城鎮對城鎮人口增長的貢獻率為36.8%，較2000－2010年期間低將近20個百分點。同時，城鎮化的第一大動力變成了城鎮區域的擴張，這個占比是39.6%。這就意味著城市化已經進入到以核心大城市擴張為主要形態的都市圈化階段。
“隨著交通網絡的日益完善和核心區的轉型升級，都市圈外圍地區將成為核心區人口和產業轉移的最大受益地，也將成為為城市居民提供高品質服務的最佳成本窪地。
都市圈微中心建設，將成為拉動內需和帶動經濟增長的重要力量。”上述人士說。 |
