中評社北京1月18日電／據中國經濟網報道，受成本抬升影響，輪胎行業自2020年7月份便開啟了漲價潮。進入2021年後，輪胎漲價潮並沒有偃旗息鼓，反而更進一步。在行業龍頭中策橡膠的引領下，玲瓏輪胎、正新輪胎、三角輪胎等公司先後宣布，從2021年1月1日起上調產品價格，漲價幅度介於2%－5%之間。除了本土輪胎企業外，普利司通、固特異、韓泰等外資輪胎企業也紛紛漲價，各家累計漲價幅度均超5%。
一位輪胎行業上市公司相關負責人向《證券日報》記者分析稱：“這輪輪胎漲價的根本原因就是原材料上漲。其中，天然橡膠減產，導致橡膠價格上漲，傳導至輪胎企業，導致輪胎產業的價格不得不漲。”
原材料上漲推動輪胎漲價
追根溯源，橡膠、炭黑等上游原材料漲價是推動本輪輪胎漲價的根本因素。以橡膠為例，東南亞地區是橡膠主要產地，中國進口的天然橡膠有超過95%來自東盟十國，但受台風、降雨等極端天氣和橡膠樹病蟲害等因素影響，東南亞地區出現橡膠減產的情況，天然橡膠生產國聯合會（ANRPC） 預計2020年全球天然橡膠產量約為1260萬噸，同比下降9%，由此推動了橡膠價格的上漲。
另有業內人士表示，汽車行業已進入主動“加庫存”階段，隨著換車周期的到來，汽車行業未來2至3年有望延續復甦趨勢。作為汽車的重要配套產業，輪胎行業自然會受益於汽車景氣度的提升，也對輪胎漲價起到了催化效果。
根據乘聯會的數據，2020年11月國內乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比2019年11月增長8.0%，連續5個月實現8%左右的增速。2020年1－11月，乘用車零售累計增速為－8.3%，較同年1－10月累計－10.2%的增速提升約2個百分點；12月份主要廠商累計零售為日均6.8萬輛，環比11月增長14%，體現出乘用車市場穩步回暖的態勢。
不過，上述輪胎行業上市公司相關負責人向記者表示：“汽車銷量增長對輪胎價格的影響比較小，因為一台新車銷售後，能開5年甚至更長時間才需要換輪胎。汽車保有量對輪胎的價格影響才是最大的。”
“一般來說，出租車一年需要換兩次輪胎，而家用車開的比較少，平均需要5年換一次輪胎。”上述人士介紹稱。
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