中評社北京3月14日電／據新華社報道，2021年是中國“十四五”開局之年，也是加快建設交通強國的開局之年。交通運輸不僅是國民經濟的“先行官”，也與我們每個人的生活息息相關。
在國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要中，“交通強國”的圖景振奮人心。未來五年，自駕出行、日常通勤、快遞物流……都將迎來新的變化。
展望未來，我國將進一步完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨幹通道建設，有序推進能力緊張通道升級擴容。
其中，“世紀工程”川藏鐵路建設將取得進一步發展。國鐵集團董事長陸東福告訴記者，國鐵集團將川藏鐵路建設列為“頭號工程”，舉全行業之力組織推進。去年11月8日開工建設以來，先期開工的“兩隧一橋”（色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋）工程已形成了良好的試點示範效應；雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標，3月底可實現開工建設；新都橋至波密正在進行專項技術審查，爭取8月份招標，四季度具備開工條件。
全國來看，“十四五”期間，鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業里程將達到17萬公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區人口50萬以上城市。
僅在長三角地區，“十四五”期間鐵路建設投資規模預計達1萬億元左右。到“十四五”末，長三角鐵路營業里程將達1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。
與此同時，軌道交通發展將繼續推進城市群都市圈交通一體化。我國將進一步加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，構建高速公路環線系統，有序推進城市軌道交通發展。到“十四五”末，我國將基本建成京津冀、粵港澳大灣區、長三角軌道交通網。
“未來，長三角地區將率先建成內外互聯互通、區際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現代化鐵路網。”中國鐵路上海局集團有限公司副總工程師兼建設部主任武鳳遠說。
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