張翔認為，“新能源汽車發展空間較大。今年預計銷量可達210萬輛，在去年基礎上新增約70多萬輛。目前，整個新能源汽車行業用工很緊張，工程師薪資也較高，人才市場供不應求。”
如今，各行業巨頭雖然扎堆進入新能源汽車領域，但是人才始終是要解決的問題。對小米這樣的企業而言，製造能力、營銷能力和生態系統都是強項，然而小米造車缺乏的便是人才：製造業人才。這直接決定其未來的降本增效能力、成本控制能力、生產品質能力。
“一個比較資深的新能源汽車行業工程師，除了學校的教育，至少還需要4年以上的工作經驗，人才緊缺問題在短期內不能解決。目前，人才缺乏嚴重，獵頭較多，企業應該適當提高新能源工程師等人才薪酬福利，以保證人員穩定，警惕人員流失現象發生。”張翔稱。
“新能源汽車企業吸引和留住人才必須是多管齊下的。企業應進一步提升骨幹員工的薪酬，同時劃撥一部分企業股份讓員工持有；放權骨幹員工項目決策的自主權，按照需求進行產品研發和設計；通過輪崗等方式培訓員工，提升骨幹員工自身的工作技能，提升員工自身的歸屬感和使命感。”周錫冰認為。 |
