“‘復興號’的研發成功，標誌著中國高鐵動車組技術進入了自主化、標準化、系列化的新階段，實現了中國從高鐵先進技術的追趕者到引領者的歷史性轉變。”中國鐵道科學研究院機車車輛研究所副所長張波表示，在“復興號”254項重要標準中，有213項是中國標準，此外，11個系統96項主要設備也採用了統一的中國標準和型號。
與“復興號”一樣具有世界領先技術水平的“大國重器”——國產盾構機，也逐漸在世界範圍內成為一張閃亮的“中國名片”。在之前很長一段時間內，因為技術水平不過關，我國鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴從國外進口的盾構機，不僅價格高昂，其維修價格也十分昂貴。
“在國家有關政策導向下，中鐵工程裝備集團在2008年研製出我國第一台複合式土壓平衡盾構機，在2010年研製出我國第一台硬岩盾構機，在2015年研製出世界首台馬蹄形盾構機，並連續三次刷新世界最大矩形盾構機紀錄。”中鐵工程裝備集團工作人員王偉表示，去年9月，“中鐵1000號”盾構機在鄭州下線，從0到1，再從1到1000，中鐵裝備集團生產的盾構機產銷量連續四年位居世界第一。
“‘十四五’規劃綱要將科技創新擺在了首要位置，交通運輸行業將堅持科技創新賦能交通運輸發展，加快北斗系統在交通運輸行業的推廣應用，打造先進實用的運輸裝備體系，促進集裝化、廂式化、標準化裝備應用，推廣應用自動化碼頭等設施設備。”交通運輸部有關負責人表示，“十四五”時期正是加快建設交通強國開局和起步的重要階段，其意義和作用都十分重大。交通運輸部門將配合相關部門，推進5G、數據中心、人工智能等發展，助力行業共同發展，並結合交通強國建設試點等，推動實施一批示範項目，推動智慧交通高效有序發展。 |
