技術突破 掌握“材料之王”的制備秘訣
要實現輕量化，首先要突破的難點就是材料。
一般車型車架的材料會採用鋼、鐵材料，昂貴的車型有可能會使用全鋁的車身或者是碳纖維的車身，在減輕重量的同時又可以保證強度與性能。不過使用碳纖維複合材料、鋁合金這兩種材料都面臨的一大難點就是成本。
重量輕、強度高，碳纖維複合材料可以說“除了貴以外，沒有任何缺點”。這種主要應用於航空航天領域的“材料之王”，在汽車領域只有超跑等豪車會使用。它的貴不僅在於原材料成本高，也在於其生產和製造工藝難。
“它的原材料價格在國際上是120元1公斤，而且我國在材料加工技術上還沒有達到國際一流水平。”趙會介紹，對此，他們對低成本碳纖維規模化制備方式進行了研究，提高紡絲速率，縮短預氧化時間，同時開發碳化熱能循環利用技術，使碳纖維材料成本降低25%，工藝水平國內領先。
長安汽車輕量化純電動轎車項目設計總師張金生介紹，在仿真分析、載荷分布和結構優化上，項目組採用大變形理論，通過碳纖維複合材料級—零部件級仿真與試驗分析研究，建立了準確的碳纖維複合材料本構關係模型，最終實現了複合材料CAE仿真高精度，剛度對標精度達到80%以上，在業內處於領先水平。
針對碳纖維前罩行人保護困難的行業難題，研究人員通過內板開缺口、減少鋪層、加支架、加緩衝泡沫等優化方案，將行人保護頭部得分提升至8.18分，且重量比鋼罩板減輕約40%，是國內首款達成行人保護五星得分率並實現小批量生產的全碳纖維前罩。
工藝攻關 搭建國內一流輕量化車身應用平台
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