也是這十年，我國供電標準煤耗下降了23.5克/千瓦時；電網全國線損率降低了0.9個百分點至5.62%；風電、光伏度電成本分別下降了40%、80%；清潔能源消費比重從13%上升到24.3%……
自“雙碳”目標提出以來，我國在穩步擴大清潔能源、可再生能源裝機規模的同時，從全局著眼，通過推動源網荷儲一體化、多能互補、完善分時電價機制等，著力提升能源清潔利用水平和電力系統運行效率，為儲能等新興產業創造更大發展空間。
今年7月16日，全國碳排放權交易市場正式上線，首批納入發電行業重點排放單位2162家。這是我國為控制和減少溫室氣體排放、推動綠色低碳發展的一項制度創新。
此外，面對各地在“減碳”進程中暴露出的一些問題，中共中央政治局會議及時糾正運動式“減碳”。國家發改委也強調，推進能源消費強度和總量“雙控”，必須“堅持能效優先和保障合理用能相結合”原則。
2020年11月份，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，深入實施創新驅動發展戰略，建立以企業為主體、市場為導向、產學研用協同的技術創新體系，完善激勵和保護創新的制度環境，鼓勵多種技術路線並行發展。
從曾經的“以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向”，到今天的“以企業為主體、市場為導向”、“鼓勵多種技術路線並行”，標誌著更加貼近多元化市場需求、因地制宜的產業管理理念，將逐漸滲透到各個領域，真正激發全社會創新活力。
而這正是為構建人類命運共同體，為全世界實現“碳中和”，我們提出的中國方案，貢獻的中國智慧！
來源：證券日報 作者：於南
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